Miért volt Thomas Preining sérült a „Grello” győzelme után a Norisringen, hogyan kerülte el a kizárást és hogyan győzte le az Emil Frey Ferrarikat
Miért maradt Thomas Preining harmadik Norisring-győzelme (versenybeszámoló) után körülbelül két percig a pilótafülkében, majd kissé bizonytalan léptekkel sántikált apja felé, ahelyett, hogy a korábbiakhoz hasonlóan a „Grello” tetejére ugrott volna? A magyarázat egy lábsérüléssel kapcsolatos. És a vizes palack botránnyal, amely 2013-ban éppen a Norisringen került Mattias Ekström győzelmébe.
„Sajnos három hete otthon, az erdőben futás közben megsérült a bokám, aztán jött két 24 órás verseny, és most itt vagyunk” – utal a ran.de-nek a Nordschleife-n, Spában és Nürnbergben három héten belül teljesített nagy teljesítményére. „Még nem gyógyult meg teljesen. És most az egész versenyt légkondi nélkül hajtottam végre” – magyarázza a 26 éves versenyző.
A légkondicionáló teljesítményt igényel – és a Porsche gyári versenyzőjének erre volt szüksége a Ferrari-duellban. „Egyszerűen szörnyen meleg van ezekben az autóban” – mondja Preining. Mielőtt a szerelő kisegítette a pilótafülkéből, nem fogadta el a szerelő által odaadott üveg kólát. Ezzel elkerülte a kizárást, ami 2013-ban Ekströmöt érte.
„Főleg ittam”: Miért ült Preining olyan sokáig az autóban
Az ex-Audi-pilótának akkor egy hasonló hőségben zajló verseny után az apja vizet öntött a versenyruhája zsebébe, ami nem volt megengedett. A DTM szabályzata 26.5. pontja továbbra is kimondja, hogy a versenyzőnek a futam befejezése után „közvetlenül a kijelölt mérlegelési helyre kell mennie”.
Preining, aki ismeri a szabályokat, ezt is megtette a csapatával való ünneplés után. És elmagyarázza, miért ült olyan sokáig az autóban. „Először is egyszerűen csak ittam, a Parc Ferme-ben” – mondja az osztrák. Mert ez – ellentétben a „idegen” palackból származó vízzel – megengedett.
„A kulacs hivatalosan nem része az autónak. A mérlegeléshez ki kell venni az autóból. De a súly az egész verseny alatt a kocsiban van. Szóval ügyelünk rá, hogy a mérlegeléshez még mindig nálunk legyen. Most itt van” – mondja Preining, miközben a hasára mutat.
Preining győzelmi receptje: „Előnyöm volt a gumiabroncsok hőmérséklete miatt”
A 2023-as DTM-bajnok, aki a szezon felénél hét ponttal lemaradva honfitársától, Lucas Auertől a második helyen áll az összetettben, nem volt az egyetlen, aki teljesen kimerült a verseny után. Aitken a verseny utáni interjúk során nem engedte el a jégkockás zacskót. „Az új legjobb barátom” – viccelődött a brit.
Hogyan sikerült Preiningnek legyőznie a Ferrarikat? Az első kanyarban a Manthey Porsche pilóta a hatodik rajtpozícióból a harmadik helyre ugrott előre a külső ívben, így közvetlenül a vezető Vermeulen és a második helyen álló csapattársa Aitken mögé került. Az első boxkiállásnál Preiningnek sikerült megelőznie Vermeulent, aki egy körrel korábban állt ki, így már a második helyen állt Aitken mögött.
„Közvetlen küzdelem volt” – így nyilatkozott Preining a brit pilótával vívott párharcról. „Sikerült lassan egyre nagyobb nyomást gyakorolnom rá, és párszor majdnem be is jött. De végül a második boxkiállás után a mi stratégiánk volt a jobb” – mondta Preining. „Egyszerűen előnyöm volt a gumik hőmérséklete miatt.”
Preining átveszi a vezetést: „Nem volt könnyű manőver”
Preining valóban egy körrel Aitken előtt állt be a boxba, és gumiabroncsai már felmelegedtek, amikor Aitken kijött a boxból. A brit versenyző közvetlenül riválisa előtt tért vissza a pályára a győzelemért, Preining pedig a Grundig-kanyarban belülről előzte meg, de olyan későn fékezett, hogy Aitken visszavette a vezetést. Azonban a korábbi Schöller-S kanyarban, amelyet mostantól Sommer-S-nek hívnak, Preining újra támadott és belülről előzte meg riválisát.
„Meg kellett tennem ezt a manővert, ami nem volt egyszerű” – mondta Preining. „Ahogy az 1-es kanyarban látszott, nem volt egyértelmű. Mindazonáltal úgy gondolom, hogy a gumihőmérséklet és a stratégia különbsége nélkül ez nem sikerült volna” – mondta Preining, aki köszönetet mondott csapatának a tökéletes boxkiállásokért is.
Nem csak ő, hanem a Manthey-csapat is nehéz heteket tudhat maga mögött a Le Mans-i és a Nordschleife-i klasszikus versenyek után. „Ennek ellenére nagyon lenyűgöző, hogy a nyári szünet előtt, amikor minden a tét, ilyen teljesítményt nyújtottak.”
