A sportbeli sikerek ellenére a Prema IndyCar-projektje nyomás alatt áll. A DC Racing Solutions nehézségekkel küzd, és a csapat charter nélkül maradt.
A Prema Racing figyelemre méltó IndyCar-debütje után 2025-ben bizonytalan jövő előtt áll. Rene Rosin csapatfőnök megerősítette, hogy az olasz istálló „különböző megoldásokat vizsgál”, hogy 2026-ban is képviseltethesse magát a bajnokságban.
A háttérben a DC Racing Solutions anyavállalat folyamatos pénzügyi problémái állnak, amelyhez az Iron Lynx és az Iron Dames sportautó-programjai is tartoznak. Az Iron Lynx körül számos pletyka keringett, mióta Claudio Schiavoni Le Mans után hirtelen eltűnt.
A Prema két Chevrolet-meghajtású autóval debütált az IndyCar-ban ebben a szezonban. Callum Ilott és Robert Schwarzman segítségével a csapat egy ambiciózus programot indított, amely elsősorban Schwarzman teljesen meglepő pole pozíciójával az Indianapolis 500-on került a címlapokra.
A korábbi Formula 2-es és Ferrari Hypercar-pilóta ezzel egyértelműen felhívta magára a figyelmet, és a szezon során az egyik legszembetűnőbb újoncnak számított.
Ezeknek a sportbeli sikereknek ellenére az utóbbi időben egyre intenzívebb spekulációk folytak a projekt jövőjéről. A DC Racing Solutions környezete szerint pénzügyi nehézségekkel küzd, amelyek hatással vannak a konszern több programjára.
A helyzetet tovább nehezíti, hogy a Prema az egyetlen teljes munkaidős csapat, amely nem rendelkezik charterrel az új, 2025-től érvényes struktúrához. Ez 25 járműnek garantálja a fix rajthelyet az Indy 500-on kívüli összes versenyen. Ez hátrányos a Premának, mert jelentősen korlátozza a tervezés biztonságát.
„Különböző lehetőségeket vizsgálunk, és keményen dolgozunk” – mondja Rosin. „A nulláról indulni nehéz volt, de gyorsan fejlődtünk, megszereztük a pole pozíciót Indyben, és az utóbbi időben folyamatosan a top 10-ben végeztünk.” Ugyanakkor elismeri, hogy a szezon logisztikai és anyagi szempontból egyáltalán nem volt egyszerű.
Arra a kérdésre, hogy 2026-ban újra az IndyCar rajtlistáján fog-e szerepelni, Rosin óvatosan válaszol: „Dolgozunk rajta, ennél többet jelenleg nem mondhatok.”
Sport szempontjából a szezon mindkét versenyző számára jól alakult. Ilott, aki a Jotával töltött sikeres WEC-év után visszatért a Premához, az utolsó öt versenyen négy top 10-es eredményt ért el. Két hatodik hellyel Laguna Secában és Portlandben a 21. helyen zárta a szezont a versenyzői pontversenyben.
Schwarzman hosszú ideig küzdött a rookie-címért Louis Fosterrel (Rahal Letterman Lanigan Racing) szemben, és a kilencedik hellyel Iowa-ban érte el legjobb eredményét, valamint egy további top 10-es helyezést Gateway-ben.
Rosin egyértelművé teszi, hogy a Prema szempontjából a 2026-os pilóta-tervezés lezárult – feltéve, hogy a csapat a sorozatban marad: „Mindkét pilóta többéves szerződéssel rendelkezik, nincs mit hozzátenni.”
Hogy Prema végül hogyan dönt, és hogy a DC Racing Solutions megtalálja-e a megfelelő struktúrát az IndyCar-programhoz, az a következő hetekben derül ki.
Egy dolog biztos: sport szempontjából a csapat debütáló évében bebizonyította, hogy versenyképes. Azonban, hogy a projekt hosszú távon is fennmarad-e, az most már döntő mértékben olyan tényezőktől függ, amelyek a versenypályán kívül esnek.
