2012 óta a legkülönbözőbb gyártóknak sikerült megszerezniük a WEC-bajnoki címet – ezek az autók ünnepelhettek a különböző osztályokban
A hosszú távú világbajnokság (WEC) a világ egyik legkeményebb versenysorozata, és a részt vevő gyártók azt szeretnék, hogy gyártmányaik a szezon végén az összetett ranglistán az élen álljanak. De melyik márkáknak sikerült 2012 óta a bajnoki trófeát a pilótáikkal és csapataikkal átvenni?
Az LMP1 osztályban az Audi az R18 TDI, ultra és e-tron quattro modellekkel diktálta a tempót a kezdetekben. A német gyártó 2012-ben és 2013-ban megnyerte a gyártók és a versenyzők bajnokságát a WEC akkori legfelső osztályában. 2014-ben a Toyota TS040 Hybrid modellje hozta Japánba mindkét bajnoki címet.
Ezt követően a Porsche hosszú ideig verhetetlen volt. 2015-ben, 2016-ban és 2017-ben a Porsche a 919 Hybriddel ünnepelte a gyártói és a pilóta-bajnokságban elért címeket. A 2018/19-es és 2019/20-as szuper szezonban a Toyota a TS050-nel visszavágott.
Hypercars és LMP2
A Hypercars bevezetése óta a japánok adták az alaphangot. A GR010 Hybrid 2021-ben megszerezte a csapat- és a pilóta-bajnokságot, majd 2022-ben és 2023-ban a pilóta- és a gyártó-bajnokságot, 2024-ben pedig a gyártó-bajnokságot. 2024-ben azonban a Porsche a 963-mal nyerte a pilóta-bajnokságot.
Az LMP2 osztályban az Oreca dominanciája előtt a legkülönbözőbb gyártók álltak az osztályok élén. 2012-ben a HPD ARX-03b, 2013-ban a Morgan LMP2 került a győztesek listájára. 2014-ben az Oreca 03 nyerte mind a csapat-, mind a pilóta-bajnokságot. 2015-ben a Ligier JS P2 diadalmaskodott, 2016-ban pedig az Alpine A460 csatlakozott a kategória összetett győzteseihez.
2017 óta azonban az Oreca 07 a mércéje mindennek, és a mai napig a legnépszerűbb LMP2-es váz: 2017-ben, 2019/20-ban, 2021-ben, 2022-ben és 2023-ban is a francia autó állt a dobogó legfelső fokán. 2018/19-ben a jármű „Alpine A470” néven újabb LMP2-címet nyert.
A küzdelem a GT-osztályokban
A GTE-osztályokban a Ferrari volt a mércéje mindennek. A 458 Italia tetszés szerint uralta az LMGTE Pro kezdeti időszakát. Utódja, a 488 GTE 2016-ban folytatta a gyártói ranglistán. 2017-ben, 2021-ben és 2022-ben emellett a pilóta-ranglistán is az első helyen végzett.
De más gyártók is sikeresek voltak: az Aston Martin V8 Vantage 2016-ban és 2017-ben nyerte az LMGTE Pro versenyt. Emellett a britek 2014-ben és 2017-ben az LMGTE-Am-bajnokságot is megnyerték.
A 2019/20-as és 2022-es szezonban az Aston Martin visszavágott az Aston Martin Vantage AMR-rel. A 2019/20-as szezonban a britek megnyerték az LMGTE Pro-bajnokságot, a 2022-es szezonban pedig az LMGTE Am-csapat- és pilóta-bajnokságban álltak a dobogó legfelső fokán.
A Porsche is nyert címeket ebben az időszakban: a 911 RSR-rel a német márka 2015-ben és 2018/19-ben szerezte meg a pilóta- és csapatbajnoki címet az LMGTE Pro-ban. 2018/19-ben a Porsche az LMGTE-Am-bajnokságban is győzelmet ünnepelhetett, mind a csapat-, mind a pilóta-bajnokságban. A Chevrolet Corvette C6.R 2012-ben nyerte az LMGTE-Am csapatversenyt, utódja, a Corvette C8.R pedig 2023-ban lett bajnok a csapat- és a pilóta-bajnokságban az amatőr bajnokságban.
2024 óta az LMGTE autók már a WEC történelmének részét képezik; ehelyett GT3 autók kerültek bevezetésre a WEC-be. A 2024-es LMGT3-osztály győztese a Porsche 911 GT3 R (992) lett. 2025-ben minden osztályban kemény küzdelem folyik a címekért, így a szezon végén talán egy újabb gyártó kerülhet fel a WEC gyártói ranglistájára.
A fotógaléria áttekintést ad az összes gyártóról. Itt csak a négy fő bajnokságra, az LMP1/Hypercar, LMP2, LMGTE Pro és LMGTE Am/LMGT3 kategóriákra korlátozódunk. Az LMP1-L és LMP2 Pro-Am albajnokságokat helyhiány miatt nem szerepeltetjük ebben a fotógalériában.
