Átszervezés az Abtnál a csapat történetének legrosszabb DTM-szezonja után: miért nem Martin Tomczyk a felelős többé, és hogyan folytatódik a történet?
Abt vezetőségi változással reagál a csapat DTM-történetének leggyengébb szezonjára: Martin Tomczyk sportigazgató a korábbi Audi-csapat első, csalódást keltő Lamborghini-évét követően, amelyben a bajnok Mirko Bortolotti, az Abt legjobb pilótája csak a 14. helyet szerezte meg az összetett értékelésben, többé nem lesz felelős a DTM-ben való részvételért.
Ezt a funkciót most újra Thomas Biermaier, az Abt ügyvezető igazgatója veszi át, aki már Tomczyk 2023-as érkezése előtt is betöltötte ezt a szerepet. Mi lesz most Tomczykkel?
A volt DTM-bajnok, aki 2021 végén befejezte profi karrierjét, májusig továbbra is az Abt csapatát fogja vezetni a Nürburgring 24 órás versenyén. A csapat nem árulja el, mi lesz Tomczykkel ezután, ami nem zárja ki a teljes szakítást sem.
Tomczyk magyarázata a DTM-ből való kilépésre: „A családom háttérbe szorult”
„Thomas és én az elmúlt hetekben intenzíven gondolkodtunk az Abt Sportsline új csapatstruktúráján” – magyarázza Tomczyk sportigazgató. „A döntés, hogy kilépek a DTM-ből, nem volt könnyű számomra.”
Az ex-versenyző, aki versenyzői karrierje befejezése után 2022-ben az ITR DTM-szervezetnél képviseleti feladatokat látott el, magánéleti okokat nevez meg visszavonulásának okaként.
„Rájöttem, hogy több időt szeretnék a családomra és a magánéleti projektjeimre fordítani. Aktív karrierem után közvetlenül a menedzsmentbe léptem be – először Gerhard Bergerhez, majd Abt-hez. Ezért a család kissé háttérbe szorult„ – magyarázza.
”Mi lesz 2026 május után, az majd kiderül. Most teljes figyelmemet a 24 órás verseny tökéletes előkészítésére összpontosítom” – Tomczyk egyelőre nyitva hagyja a jövőjét.
Tomczykkel való együttműködés „májusig” megerősítve
Biermaier közben tisztázza, hogy Tomczyk szerződése az Abt sportigazgatójaként már a múlt hónapban lejárt, de az első félévben a hatalmas kettős terhelés miatt nem akarnak lemondani Tomczyk szolgálatairól.
„A 2026-os évre és az azt követő időszakra a lehető legjobban felkészülünk, és ehhez számos átszervezést hajtunk végre. A DTM-re és a 24 órás versenyre való felkészülés a következő hónapokban teljesen párhuzamosan zajlik, és mindannyiunk számára komoly erőfeszítést jelent. Ezért nagyon örülök, hogy Martin májusig támogat minket, bár eredeti szerződése októberben lejárt.”
Biermaier tehát csak annyit mond, hogy az együttműködés „még májusig” 2026-ig tart. Ez nem úgy hangzik, mintha további közös tervek lennének az azt követő időszakra.
Biermaier már nem felelős a Formula E napi ügyviteléért
Az Abt ügyvezetője, aki egyben a kempteni tuningműhelyt is vezeti, és aki kettős szerepe miatt, mint a Formula E csapatfőnöke, az elmúlt években kevesebb időt tudott szánni a DTM-re és a 24 órás projektre, pozitívan tekint az új korszakra.
„Nem titok, hogy a motorsport és a DTM a szívem csücske. Örömmel várom, hogy újra jobban bekapcsolódhassak. Ezt a Formula E-ben végbement változás teszi lehetővé. Ott most minden Fred Espinos kezében van.”
A svájci már három éve dolgozik az Abtnál, és október végén kinevezték a Lola-Yamaha-Abt csapat helyettes csapatfőnökévé az elektromos versenysorozatban. Azóta a csapatfőnök szerepét Lola motorsport-igazgatója, Mark Preston tölti be, aki ezzel Biermaier helyébe lépett.
A korábbi Abt-csapatfőnök már nem foglalkozik a Formula E napi ügyeivel, így jobban koncentrálhat a DTM-re. Most már izgatottan várhatjuk, hogy a Lamborghini-csapat hogyan áll fel a következő DTM-szezonra.
„A csapat összeállításáról és a versenyzőinkről további információkat várhatóan 2026 elején közlünk, a Lamborghini-vel egyeztetve” – közölte a csapat. A hírek szerint nem úgy tűnik, hogy Bortolotti a 2025-ös kiábrándító év után a kempteni csapatnál maradna.
