A MotoGP Adelaide-i városi pályája vitát vált ki – mérési adatokra és számításokra hivatkoznak – a biztonság a legmagasabb szinten lesz
Az Ausztrál Nagydíj Phillip Islandről Adelaide-be költözése nem csak „Down Under”-ben kelt nagy hullámokat. 2027-től a modern MotoGP először városi pályán fog versenyezni. A MotoGP Sports Entertainment Group, ahogy a Dorna Sports mostantól hívják, biztosítja, hogy a biztonság a legfontosabb.
Az, hogy Phillip Island nemcsak egy hagyományos versenypálya, hanem a naptár egyik leglátványosabb pályája is kiesik, sokakat felháborít. A sport legendái sem értenek egyet ezzel a döntéssel.
„Miért kellene a MotoGP-nek éppen a legjobb pályáját kivennie a naptárból?” – írja Instagramon Casey Stoner, aki hatszor nyert Phillip Islanden. „Ezt mindenki maga döntse el.”
Wayne Gardner, aki 1989-ben és 1990-ben megnyerte hazai versenyét, szintén nem fukarkodik a kritikával. „Most hallottam a hírt, és őszintén szólva nem lep meg. Ez már évek óta látszott” – mondja az ABC Radio interjújában.
„A victoriai kormánynak az a hírneve, hogy megnyeri, elveszíti, újraéleszti és újra elbukik a projekteket – ez egyfajta hullámzás. Ez csalódást kelt. Soha nem gondoltam volna, hogy a kezdeti siker után még egyszer ilyen dolgot fogok átélni.”
„Szomorú és csalódott vagyok, de a viktoriánus kormány és az AGP Corp játéka nem lep meg” – teszi hozzá Gardner. „A nevem ott van mindenhol. Ez természetesen megtisztelő. Az ember azt gondolná, hogy legalább meghívnak, hogy beszéljek az emberekkel.”
„Ehelyett egyszerűen visszaélnek a történetemmel, és nem akarnak fizetni érte.” Arra a kérdésre, hogy tervezi-e eltávolítani a pályán állított, tiszteletére emelt mellszobrot, dühösen válaszol: „A szobrot dugják fel a fenekükbe.”
Adelaide elég biztonságos a motorok számára?
Még egyszer Phillip Islanden versenyeznek, mielőtt Adelaide-be mennek. A régi Formula-1-es pálya 3,780 kilométer hosszú volt, 1999-ben pedig 3,219 kilométerre rövidítették. A Supercars ezt a pályaelrendezést használja.
A MotoGP-pálya bemutatásakor 4,195 kilométer hosszúságot és 18 kanyart mutattak be. A rajt-cél egyenes is a Victoria Parkban található Fullarton Roadra kerül át, így az 1. kanyar hajtűkanyarrá válik. A munkálatok során körülbelül 45 fát kell kivágni. A bemutatott pálya elrendezésében továbbra is használják a jelenlegi boxutca egy részét, amely egy nyilvánvalóan szűkebb változatú, híres Senna-sikánba vezet, amely összeköti a Wakefield Roaddal.
A régi szakasz a 4-6-os kanyarokkal, amelyek 90 fokos kanyarok voltak, és ahol 1994-ben a híres ütközés történt Michael Schumacher és Damon Hill között, egyenes szakasszá válik.
Ezt követően visszatérünk a régi Forma-1-es pálya elrendezéséhez, beleértve a Banana Bend újraaktiválását, azonban egy további sikánnal. Ezután következik a gyors szakasz a Rundle Road és a Dequetteville Terrace (Brabham Straight) kanyarokkal.
Közöttük található a gyors jobbos kanyar, ahol Mika Häkkinen 1995-ben súlyos balesetet szenvedett. A hosszú egyenes végén található hajtűkanyar az új pálya kialakításában 90 fokos kanyar, mivel a kanyarodási pontot előrébb helyezték a átalakított parkokba.
A MotoGP sportigazgatója, Carlos Ezpeleta szerint a városi pálya biztonsága garantált: „Azt mondanám, hogy a pálya önmagában is biztonságos, további ideiglenes biztonsági berendezések, például légpárnák nélkül is. Ez derül ki a számításainkból.”
„A biztonság számunkra nem szubjektív kérdés. Mindent részletesen, matematikailag mérünk, olyan eszközökkel, amelyeket az évek során fejlesztettünk ki. Nagyon-nagyon elégedettek vagyunk a végleges megoldással. Úgy gondolom, ez valami nagyon különleges lesz.”
Jack Miller MotoGP-versenyző sem aggódik, mert szerinte: „Ez valójában nem utcai pálya. Úgy értem, ez egy versenypálya, amelyet a város közepére helyeztek. Úgy gondolom, hogy az utcai pálya kifejezés itt kissé félreérthető.”
A pálya biztonságáról így nyilatkozik: „Nincs betonfal, amely túl közel lenne az Airfence-hez. Teljes mértékben bízom Carlosban és a számításában. Természetesen mindig fennáll a veszély, hogy nekicsapódunk a falnak, ha a fék meghibásodik vagy valami más baj történik, de egy normál ütközés esetén ez nem valószínű.”
