A 2026-os DTM-szezonra való regisztráció lassan lezárul: mi a helyzet, mely autók jöhetnek még, és mi a helyzet az új gyártókkal?
Még 73 nap van hátra a 2026-os DTM-szezon rajtjáig Spielbergben – január 31-én pedig lezárult a 2026-os DTM-szezonra való korai regisztráció. Az Aston Martin Comtoyou csapata és a Porsche Land csapata már két projektet is bemutatott. Úgy tűnik, hogy a csapatok kihasználták a valamivel kedvezőbb feltételeket, hogy megnevezzék járműveiket, így máris világos képet kapunk a 2026-os szezonról.
Ugyanakkor számos jel arra utal, hogy már nem sok autó fog csatlakozni: egy vagy legfeljebb két autóról van szó, amelyeknél jelenleg még nem világos, hogy megvalósulnak-e.
De mit jelent ez konkrétan? A DTM mezőny jelenleg rendkívül stabil. A Lamborghini-csapat Paul Motorsport kivételével, amely nem kap új Temerario GT3-at, és ezért elhagyja a DTM-et, a sorozatban minden valószínűség szerint az előző év összes csapata marad.
Melyik autók sorsa még bizonytalan?
Miután 2025-ben 24 autó állt rajthoz, 2026-ban – ha nem történik meglepetés – kevesebb autó lesz. Ez azzal függ össze, hogy a Paul kivonulása mellett a bajnok Manthey csapat is háromról két Porsche 911 GT3 R-re csökkenti részvételét.
További csökkenés várható az Emil Frey csapatnál is: a harmadik Ferrari, amelyet 2025-ben a brit Ben Green vezetett, és amely akkor is rövid időn belül jött létre, egyike azoknak az autóknak, amelyeknél nem világos, hogy rajthoz állnak-e.
A másik kérdéses versenyautó a második Land-Porsche: Wolfgang Land még 2025 novemberében sem titkolta, hogy a már bemutatott Bastian Buus 911 GT3 R mellett szívesen indítana egy második 911-est a DTM-ben. Mindkét esetben nem zárható ki, hogy a projekt finanszírozási okok miatt meghiúsul.
Jelenlegi helyzet: hány versenyautóval lehet számolni
Ha a további Porsche és Ferrari nem valósul meg. Ha igen, akkor 23 autó lesz.
Mindazonáltal a DTM-nek – a bajnok Ayhancan Güven, a DTM-sztár Rene Rast, valamint a bajnoki esélyesek Jack Aitken és Jordan Pepper távozása mellett – minden valószínűség szerint 2026-ban egy márkával kevesebb lesz, mint 2025-ben: Mivel eddig semmi nem utal arra, hogy az Audi-ról Porsche-ra váltó Land-csapat után még valaki az Audi R8 LMS GT3 Evo II-vel indulna a szezonban.
Pontosan egy évvel ezelőtt is így nézett ki a helyzet, mielőtt az Allied csapat pénzügyi nehézségekbe került, és Ricardo Feller a Land csapattal együtt mégis pályára állította az Audit. Audi nélkül 2026-ban minden valószínűség szerint nyolc márka lesz jelen a DTM-ben.
Mi a helyzet az új gyártókkal?
Mi a helyzet az új gyártókkal? „Lesznek új autók – és egy japán gyártó már viszonylag előrehaladott állapotban van” – mondja Thomas Voss, az ADAC motorsport-igazgatója. „De 2026-ra még nem lesznek készen az autók.”
Nem titok, mire utal Voss: a Toyota már bemutatta új GT3-as GR versenyautóját, de ez csak 2027-ben váltja fel a Lexust. És egyelőre nem látszik, hogy bevetnék a Corvette-et, amely eddig nem tudott áttörni Európában.
„Természetesen jó lenne egy ilyen Toyota vagy Corvette” – tudja Voss. „De ez – ellentétben a korábbi ITR-rel – nem a mi feladatunk, mint promóterek. Ezzel a csapatoknak kell foglalkozniuk.” Izgalmas lesz tehát, hogy a következő két és fél hétben, a nevezési határidőig, február 28-ig történik-e még valami, és lesznek-e – mint oly sokszor az elmúlt években – rövid távú meglepetések.
