2026-tól a FIM szigorúan fog fellépni a bukások esetén: a MotoGP-ben és a Superbike-világbajnokságban sem lesz többé megengedett az újraindítás a kifutóterületen – mit jelent ez?
A FIM nemzetközi szövetség fontos szabálymódosítást fogadott el a 2026-os szezonra vonatkozóan, amely mind a MotoGP-t, mind a Superbike-világbajnokságot (WSBK) érinti. A jövőben a versenyzők baleset után nem indíthatják újra motorjukat közvetlenül a pálya szélén vagy a kifutóterületen.
Eddig a versenyzők megpróbálhatták újraindítani a baleset után leállt motorkerékpárt a kavicságyban vagy a kifutóterületen, majd folytathatták a versenyt. A FIM azonban éppen ezt a eljárást tekinti biztonsági kockázatnak, mivel a versenyzők és a pályabírók így a verseny közben a pályán tartózkodnak.
2026-tól ezért az alábbi szabály lesz érvényes: ha a motor baleset után leáll, a marsalloknak a motorkerékpárt az első védőkorlát mögé kell vinniük, általában a szervizútra. Csak ott lehet újraindítani, szükség esetén a pályabírók segítségével. Az újraindítás a pályán vagy a kifutóterületen tilos.
A továbbhaladás alapvetően továbbra is megengedett
A szigorítás ellenére a versenyzők továbbra is részt vehetnek a versenyen egy bukás után. A MotoGP-ben az újraindítás után visszatérhetnek a pályára, és folytathatják a futamot vagy a versenyt.
A WSBK-ban különleges szabályok vonatkoznak: az edzéseken és a Superpole futamokon a versenyzők egy bukás után visszatérhetnek a boxba, de nem kezdhetnek új időmérő kört.
A versenyen viszont továbbra is lehetséges a közvetlen folytatás.
Ha a motorbaleset után a motor nem állt le, a versenyző továbbra is közvetlenül folytathatja a versenyt. A marsallok azonban jogosultak a motort rövid ideig megvizsgálni. Ha biztonsági szempontból releváns sérüléseket állapítanak meg, például laza karosszériaelemeket vagy folyadékvesztést, megállíthatják a versenyzőt vagy értesíthetik a versenyrendezőket.
A cél: nagyobb védelem a pályabírók számára
A szabályváltozás elsősorban a pályabírók védelmét szolgálja. A kifutó zónák azonnali kiürítésével csökkenteni lehet a veszélyes helyzeteket az aktív pályán. A szövetség elismeri, hogy az új eljárás kezdetben kihívásokkal járhat, de a biztonság elsődleges fontosságú.
Az új szabályozás minden FIM által jóváhagyott pályaverseny-bajnokságra vonatkozik, beleértve az endurance világbajnokságot (EWC) is. A nemzeti szövetségeket is kifejezetten ösztönzik, hogy vegyék át ezt a protokollt.
