Az FIA 2026-tól nem akarja sem korlátozni, sem túlterhelni a pilótákat: az intelligens pilóták azonban mégis előnyöket élvezhetnek az új szabályzatban
A Nemzetközi Autósport Szövetség (FIA) az új 2026-os Forma-1-es szabályokkal „középútat” szeretne találni, hogy a versenyzők ne legyenek túlterheltek vagy alulterheltek.
A FIA ezzel reagál a pilóták legutóbbi nyilatkozataira, miszerint az új generációs Forma-1-es autók „teljesen más” érzést keltenek, mint a jelenlegi járművek – így fogalmazott Charles Leclerc. Alexander Albon hozzátette, hogy az új műszaki szabályok szerint a vezetés „sokkal bonyolultabb” lesz, mint eddig.
A Williams csapatfőnöke, James Vowles ezért figyelmeztetett a versenyzők túlterhelésére, és még egy speciális munkacsoportot is létrehozott, amelynek feladata, hogy segítse a versenyzőit az új autókra való átállásban.
Miért nincs aggodalma az FIA-nak
Nikolas Tombazis, a világszövetség Forma-sportjának vezetője azonban nem tartja olyan drámai a helyzetet. A Motorsport.com-nak adott interjújában elmondta: „Albon és más pilóták még nem vezettek a végleges szabályok szerint, mert azok még nem véglegesek.”
„Igen, a terhelés növekedni fog, de a háttérben még dolgozunk azon, hogy mennyi fog automatikusan történni, és mennyi lesz a pilóta saját ellenőrzése alatt.”
A követelmények és a valóság között
A cél az, hogy a versenyzőket se túlterheljék, se pedig korlátozzák: „Bizonyos fokú szabadságra van szükség ahhoz, hogy a versenyző támadni és védekezni tudjon. Szüksége van az ilyen dolgok feletti kontrollra” – magyarázta Tombazis. Ezen túlmenően automatizált folyamatok is lesznek, „hogy a versenyzőnek például kanyarodáskor ne kelljen gondolkodnia”.
Az FIA egyensúlyt szeretne teremteni a puszta vezetés és az „energiagazdálkodás sakkjátszmája” között. Tombazis szerint ugyanis egyértelmű: „A vezetés nem csak a kormány, a gázpedál és a fékpedál működtetéséből áll.”
Aki okos, az előnyben van
Ezzel nem azok a pilóták vannak előnyben, akik nagyobb mentális kapacitással rendelkeznek? Tombazis szerint: „Az intelligens pilóták már most is fölényben vannak. A jelenlegi teljesítménybeli különbség egy része erre vezethető vissza. De ez már az elmúlt 20 évben is tényező volt.”
Az FIA Formula Sport vezetője saját együttműködésére Michael Schumacherrel a Ferrarinál hivatkozva elmondta: „Michael fenomenálisan tehetséges volt. De ami leginkább kiemelte őt a többiek közül, az az volt, hogy egy verseny alatt mindenre képes volt gondolni.”
2026-tól csak a legjobb pilóták lesznek sikeresek?
Ez a jelenlegi Forma-1-ben is megfigyelhető. Fernando Alonso például olyan pilóta, aki gondolkodik a versenyautóban – és néha még csapattársa stratégiáját is szem előtt tartja. „Mások viszont teljes mértékben a vezetésre kell koncentráljanak” – magyarázta Tombazis.
Ezért a FIA 2026-tól nem várja el a versenyzőktől, hogy túlterheltek legyenek. Tombazis szerint ennek kezelése „a csúcsversenyző követelményprofiljának része”.
„De gondoskodni fogunk arról, hogy ez ne legyen a legfontosabb képesség. Az továbbra is az marad: a megfelelő időben fékezni, gyorsan venni a kanyarokat, megtalálni a határt, kiválasztani a megfelelő vonalat. Ez továbbra is döntő lesz abban, hogy ki jó – és ki nem.”
