C’était sa dernière chance, mais était-ce trop tôt ? Oscar Piastri explique pourquoi il a lancé son attaque décisive contre Lando Norris
Oscar Piastri a-t-il lancé son attaque contre Lando Norris un tour trop tôt lors de la course de Formule 1 en Hongrie ? L’Australien avait attaqué son coéquipier McLaren Lando Norris dans le dernier virage de l’avant-dernier tour, mais il était un peu trop loin derrière et a évité de justesse une collision avec ses roues fumantes.
Il a toutefois perdu un peu de temps et n’a pas pu attaquer aussi violemment dans le virage 1 lors du dernier tour. Le leader du championnat du monde ne regrette toutefois pas son attaque : « J’avais le sentiment que c’était ma meilleure chance », explique-t-il. « On ne veut jamais se dire : « Je garde ça pour le prochain tour », et puis cette chance ne se présente jamais. »
« Je me suis donc dit que j’allais au moins essayer – et oui, ça n’a pas tout à fait suffi. » Car selon ses propres dires, il aurait dû être un ou deux dixièmes plus près. « Et cela aurait signifié que Lando aurait dû faire une erreur. »
Il ne pense pas que son erreur au freinage lui ait coûté une nouvelle attaque, car l’Australien a rapidement comblé son retard sur Norris. Le problème était ailleurs : « Rattraper six ou sept dixièmes était faisable, mais pas plus. Pour cela, j’aurais eu besoin d’un tout nouveau train de pneus tends », explique-t-il.
« C’était toujours difficile dès que j’étais proche. Mais quand une occasion se présente, il faut la saisir, car il n’y en aura peut-être pas d’autre. Je devais donc tenter le coup », explique Piastri. « Bien sûr, avec le recul, on peut dire que j’aurais peut-être dû attendre un tour, mais je suis presque certain que cela n’aurait rien changé. »
Avant que Piastri ne rattrape Norris avec ses pneus durs plus récents, il était confiant quant à son duel avec son coéquipier, qui avait des pneus nettement plus usés en raison de sa stratégie à un seul arrêt. « Mais je savais aussi que ça allait être extrêmement difficile. Car s’approcher d’une voiture, c’est une chose, la dépasser, c’en est une autre.
« J’ai clairement rattrapé mon retard quand j’avais la voie libre, mais dès que j’étais à sa hauteur, c’était extrêmement difficile de rester assez près. Il y a tellement de virages dans le deuxième secteur que parfois, on a presque l’impression de bien négocier un virage, mais qu’on se retrouve trop près dans la section suivante et qu’on perd à nouveau. Cela rend les choses très difficiles », explique-t-il.
« Et avec les longs virages à la fin du tour, on perd tout simplement toute l’adhérence. Même si j’avais eu quelques tours de plus, je ne suis pas sûr que le résultat aurait été différent. Mais j’ai en tout cas essayé. »
Au final, il s’est incliné de justesse et a perdu sept points d’avance au classement général du championnat du monde. « Quand on perd une course avec un écart aussi faible, c’est toujours un peu douloureux. Mais je suis sûr que c’était passionnant à regarder, et ça l’était aussi pour moi. »
