Les équipes du Rallye 1 sont autorisées à apporter des modifications afin d’éviter de nouveaux problèmes avec le système d’alimentation en carburant. La FIA a pris cette décision après la Grèce
Les équipes Rally1 du championnat du monde des rallyes (WRC) sont autorisées à apporter des modifications à leurs véhicules afin d’éviter que les problèmes de système d’alimentation en carburant survenus lors du Rallye de l’Acropole en Grèce ne se reproduisent.
Les équipes Rally1 ont dû faire face à des problèmes avec les systèmes d’alimentation en carburant de leurs véhicules en Grèce. Ces problèmes ont finalement contraint Toyota et M-Sport-Ford à retirer les véhicules de Sami Pajari, Martins Sesks et Gregoire Munster de la compétition. Les étapes concernées du rallye sur gravier étaient particulièrement exigeantes pour les hommes et les machines, ce qui a aggravé les problèmes.
La cause exacte de ces abandons n’est pas clairement établie. Cependant, la chaleur extrême qui régnait en Grèce, avec des températures atteignant 70 °C dans les cockpits vendredi, est largement considérée comme le catalyseur de ces problèmes.
Enquête en cours
Les pannes liées au système d’alimentation en carburant se sont produites lors de la quatrième épreuve depuis le passage à un nouveau fournisseur de carburant durable. Après la faillite de P1 Racing Fuels au début de l’année, la FIA avait désigné TotalEnergies comme nouveau partenaire à court terme. Le fournisseur français fournit le carburant depuis le rallye des Canaries en avril.
La Fédération internationale de l’automobile (FIA) a enquêté sur les problèmes rencontrés en Grèce, qui ont touché exclusivement les voitures Rally1. Une série de réunions entre les équipes et le département technique de la FIA a suivi. Il est certain qu’il n’y a aucun problème avec le carburant lui-même. TotalEnergies restera donc le fournisseur officiel jusqu’à la fin de la saison.
Afin d’éviter que des incidents similaires ne se reproduisent lors d’autres rallyes, les équipes Rally1 sont autorisées à utiliser d’autres réservoirs de carburant dans leurs véhicules, et ce dès le prochain Rallye d’Estonie. Bien que ces réservoirs soient des composants homologués, il n’est pas nécessaire d’utiliser un joker d’homologation dans ce cas.
Ce qu’en dit la FIA
« Il n’y aura aucun changement concernant le carburant pour la saison 2025. Il incombe à chaque constructeur de s’assurer que le réservoir de carburant utilisé est entièrement conforme aux exigences d’homologation de la FIA et correctement adapté au carburant prescrit. »
La FIA a soutenu les constructeurs en facilitant les discussions avec les fournisseurs et en adaptant le règlement. Les équipes disposent ainsi de la flexibilité nécessaire pour apporter les modifications requises à partir du Rallye d’Estonie, sans que cela n’affecte leur joker d’homologation. »
La FIA ajoute : « La date de faillite de l’ancien fournisseur a inévitablement perturbé les processus de test habituels des constructeurs en cas de modification des spécifications du carburant. C’est très probablement la raison des problèmes rencontrés par les voitures Rally1 lors des températures extrêmes du Rallye de l’Acropole en Grèce. »
