Victoire au sprint à Austin, leader du championnat du monde, puis chute dans le tour de décélération : ce que Jorge Martin pense de cette gaffe et de son bon choix de pneus.
Jorge Martin est revenu en tête du MotoGP lors du sprint sur le Circuit of The Americas aux États-Unis et a montré que les podiums du week-end dernier au Brésil n’étaient pas des éphémères.
Le pilote officiel Aprilia a été le seul pilote à opter pour le pneu arrière médium pour le sprint d’Austin. Un choix qui s’était déjà dessiné après les essais, puisque vendredi, il avait déclaré que le comportement de la moto n’était pas optimal avec le pneu arrière tendre.
« Donc, le tendre change énormément l’équilibre de la moto. J’ai l’impression que c’est une moto complètement différente. Et je sens qu’elle sous-vire tout le temps ». Martin veut dire par là que le grip supplémentaire exerce trop de pression sur la roue avant (« pushing the front »).
« Oui, je pense que oui. Parfois, je ne comprends toujours pas vraiment l’Aprilia. Si c’est du sous-virage ou si ça glisse trop. Je sens que l’avant ne tient pas. Mais avec l’Aprilia, je ne comprends toujours pas vraiment ce dont j’ai besoin de la moto«
Le pneu arrière médium a donc été la bonne décision pour Martin, car : »J’ai eu beaucoup de réserve au freinage pendant toute la course, jusqu’à ce que j’en aie vraiment besoin ». Toutefois, jusqu’à la fin de la course, la victoire ne semblait pas acquise.
Au septième tour, il a été dépassé par son coéquipier Marco Bezzecchi, mais l’Italien a chuté un tour plus tard au virage 11. A partir de ce moment, Martin était deuxième, à environ 1,2 seconde du pilote Ducati Francesco Bagnaia.
« Quand Marco m’a dépassé, je savais qu’il était un peu plus rapide. Mais dès qu’il m’a dépassé, j’ai vu qu’il me freinait. C’est là que je me suis dit : OK, je suis plus rapide avec le médium maintenant.«
»Et quand il a chuté, j’ai juste vu que “Pecco” était un peu en retrait. Il fallait alors prendre tous les risques et tout donner ». A l’entame du dernier tour, Martin avait réussi à rejoindre le vainqueur de l’année précédente.
Il a finalement attaqué à la fin de la longue ligne droite avant le virage 12. Lors de cette manœuvre, la réserve dont disposait Martin dans la phase de freinage a été décisive : « Pour moi, c’était vraiment à la limite absolue, parce que la roue avant a bougé et je ne savais pas si je pouvais encore m’arrêter. »
« Peut-être qu’il aurait croisé ou quelque chose comme ça. J’ai vu que Marco était très fort au virage 11, mais il a chuté. J’étais très fort au virage 1 et j’ai rattrapé trop tard. Dans l’ensemble, le feeling et l’équilibre de la moto étaient toujours meilleurs avec les mediums. »
Martin chute lors d’un wheelie dans le tour de sortie
Pour la première fois, Martin a remporté une course en tant que pilote Aprilia. Il s’agissait de sa première victoire en sprint depuis la Malaisie à l’automne 2024. Avec sa 17e victoire en sprint, l’Espagnol est à nouveau le seul détenteur du record des courses du samedi.
Il n’a commis qu’une seule erreur, dans le tour de sortie. Martin a effectué un wheelie le long de la ligne droite opposée. Lorsque la roue avant a touché le sol, une chute s’est produite d’un coup.
« C’était une prise de risque totale. En faisant un wheelie, je savais que j’allais tomber à un moment donné, car j’ai fait un wheelie en deuxième vitesse, puis en troisième. J’ai vu que ça ne montait pas. Je ne pouvais plus contrôler la roue avant. »
« Quatrième vitesse, et dès que j’ai touché le sol, je suis tout simplement tombé. Je m’excuse auprès de l’équipe. Mais aujourd’hui, ils seront heureux de travailler. Donc pas de problème. Hier, à la réunion d’équipe, je leur ai dit d’oublier la victoire.«
»Je voulais juste faire des podiums et de bons résultats, gagner en confiance, et aujourd’hui nous sommes en première position. Austin était en fait une course importante pour moi, avec des points d’interrogation, pour ainsi dire.«
»Parce que je ne savais pas comment la moto allait réagir sur ce circuit vraiment étrange. Mais nous sommes compétitifs. Nous allons être rapides tout au long de la saison », déclare Martin, optimiste pour les courses à venir.
Martin prend la tête du championnat du monde : croit-il en ses chances?
Avec la chute de Bezzecchi, Martin a également pris la tête du championnat du monde avec un point d’avance, pour la première fois depuis son titre avec Pramac-Ducati en 2024. Pour Bezzecchi, il s’agissait de la deuxième grosse bourde de l’année après sa chute dans le sprint de Thaïlande.
« J’ai freiné environ sept à huit mètres plus tard », a décrit Bezzecchi à propos du moment décisif. « La roue arrière a été déstabilisée et je n’ai pas suffisamment ralenti à cause de cette oscillation, mais j’ai quand même braqué et perdu la roue avant ».
Alors que Bezzecchi doit se reprendre samedi soir comme il l’a fait en Thaïlande après un revers, Martin était dans une grande euphorie comme il ne l’avait plus été depuis sa victoire en championnat du monde. « Mais oui, alors, c’est fou », dit-il à propos des montagnes russes d’émotions.
« On ne peut pas s’imaginer à quel point j’étais en bas la saison dernière, à quel point j’étais déconnecté de ce monde, du MotoGP. Je ne voulais vraiment pas revenir. Et maintenant, je suis là. Je suis si heureux, si reconnaissant envers Aprilia«
»Ils m’aident énormément à revenir à mon niveau. Alors merci beaucoup ! J’essaie toujours de progresser. Et nous avons maintenant deux ans d’avance, donc je suis meilleur qu’en 2024, mais tout le monde est meilleur. Le niveau augmente toujours, le MotoGP est comme ça. »
Martin ne veut toutefois pas encore penser à une chance de championnat du monde si tôt dans la saison : « Non, même pas 24 heures, je ne pense pas au championnat du monde. Simplement course après course, jour après jour, et nous verrons en novembre si nous avons une chance » .
