Quatre podiums avec Ducati, mais des faiblesses au départ : Fabio Di Giannantonio explique pourquoi il refuse délibérément d’être un pilote kamikaze.
Pour sa deuxième saison avec l’équipe VR46 et sa première en tant que pilote Ducati soutenu par l’usine, Fabio Di Giannantonio a décroché quatre podiums en Grand Prix. Sa deuxième place en Australie a été son meilleur résultat.
L’Italien s’est élancé trois fois depuis la première ligne et trois fois depuis la deuxième. Lors des 16 autres qualifications, Di Giannantonio n’a pas réussi à se hisser dans les deux premières lignes. Il s’est donc souvent retrouvé pris dans le chaos du premier tour.
Il était frappant de constater que le pilote de 27 ans ne faisait pas souvent partie de ceux qui réussissaient régulièrement à gagner des places dans la phase de départ. « Honnêtement, je n’ai pas les couilles d’être aussi kamikaze dans le premier tour », a déclaré Di Giannantonio après le Grand Prix du Portugal.
À Portimao, il est revenu du premier tour en 14e position après être parti en neuvième position. « Bien sûr, j’essaie d’obtenir la meilleure position possible, d’être plus en avant, mais toujours à la limite de la survie. »
« Au final, nous roulons à 200 ou 300 km/h dans une zone de freinage, et devant nous, il y a un groupe de plusieurs motos et pilotes pesant environ 200 kg. Donc, si vous percutez quelqu’un avec un dive bomb, ça fait mal. »
« Et honnêtement, je préfère toujours agir proprement », déclare Di Giannantonio. Il ne veut toutefois pas que ses propos soient mal interprétés : « Je n’ai pas dit que je n’avais pas les couilles d’être agressif. »
« J’ai seulement dit que je n’avais pas les couilles d’être kamikaze. C’est différent. L’agressivité fait partie intégrante de ce sport, et je suis un pilote agressif quand je dois l’être. »
« Par exemple, lors du sprint de samedi au Portugal : j’ai pris un excellent départ et après trois virages, j’étais déjà sixième, je crois, ou à peu près. Je suis donc agressif quand je dois l’être, mais je ne suis certainement pas un pilote kamikaze qui fonce tête baissée. »
« Je ne suis pas un pilote champagne ou gravier », explique Di Giannantonio. Il préfère donc prendre des risques calculés plutôt que de tenter des manœuvres qui pourraient mal tourner et entraîner des chutes et des blessures.
Les qualifications, le départ et les premiers virages sont néanmoins décisifs pour le résultat final. Les dépassements sont devenus de plus en plus difficiles au fil des ans. Sur certains circuits, des processions se forment après le premier tour. « Je pense que le changement le plus important a été l’introduction des sprints », se souvient « Diggia » en repensant à l’année 2023. « Au début, tout le monde était plutôt optimiste, car tout le monde pensait que les sprints seraient très courts. »
« Maintenant, je pense que tout le monde est plus calme et plus raisonnable dans ses manœuvres. C’est le plus grand changement que j’ai personnellement constaté. » En sprints, Di Giannantonio a remporté cinq podiums en 2025, mais aucune victoire.
