Après un long litige avec Ferrari, Enrico Cardile a officiellement pris ses fonctions de directeur technique chez Aston Martin – Un pas de plus vers 2026
Aston Martin franchit une nouvelle étape importante dans sa restructuration, qui vise à propulser l’équipe au sommet de la Formule 1 : Enrico Cardile, ancien directeur technique de Ferrari, a officiellement pris ses fonctions de directeur technique (CTO). Cela met fin à plusieurs mois d’incertitude qui ont même abouti devant les tribunaux.
Cardile avait déjà été annoncé en juillet 2024 comme renfort de choix pour l’équipe technique de l’écurie de Silverstone. Mais Ferrari a insisté pour qu’il respecte une période de congé d’un an. La Scuderia a même saisi la justice, accusant l’Italien d’avoir violé sa clause de non-concurrence.
En avril 2025, le tribunal de Modène a donné raison à Ferrari. Aston Martin a donc dû reporter une nouvelle fois l’entrée en fonction de son nouveau directeur technique. Ce n’est que maintenant, après la conclusion de toutes les procédures judiciaires, que Cardile peut prendre ses nouvelles fonctions.
Lundi, l’équipe a officiellement confirmé : « Nous sommes ravis qu’un accord ait été trouvé et qu’Enrico puisse désormais aller de l’avant avec l’équipe en tant que directeur technique, dans la perspective de 2026 et au-delà », indique un communiqué.
Dans le cadre de ses fonctions, Cardile sera responsable de l’ensemble du concept technique et du développement des véhicules. Il travaillera aux côtés du gourou du design Adrian Newey, qui a rejoint Aston Martin en avril en tant que partenaire technique directeur.
À l’origine, Cardile devait travailler sous la direction de l’ancien directeur technique Dan Fallows. Mais celui-ci a été démis de ses fonctions en 2024 et a quitté le constructeur au printemps.
Avec l’arrivée de Newey et Cardile et le retour d’Andy Cowell en tant que directeur de l’équipe et PDG, Aston Martin s’est doté d’un trio de direction de haut niveau à la tête de son projet technique. Les ambitions pour la saison 2026, lorsque les nouvelles règles en matière de moteurs et d’aérodynamique entreront en vigueur, sont donc clairement définies : l’assaut vers le sommet est lancé.
Enrico Cardile a étudié l’ingénierie aérospatiale à l’université de Pise jusqu’en 2002. Il a débuté sa carrière chez Ferrari en 2005, non pas en Formule 1, mais dans le département GT du groupe. Il y a notamment travaillé sur des projets aérodynamiques pour les voitures de sport routières de Ferrari.
Ce n’est qu’en 2016 que cet homme aujourd’hui âgé de 50 ans a rejoint le département Formule 1 à Maranello, où il s’est rapidement fait un nom. À partir de 2019, il a été responsable du développement des voitures de course en tant que directeur de l’aérodynamique, avant d’être promu directeur technique en 2021. À ce poste, il a joué un rôle déterminant dans la conception des voitures de la nouvelle ère Ground Effect à partir de 2022.
Après près de deux décennies au service de Ferrari, Cardile a décidé en 2024 de rejoindre Aston Martin.
