Hace diez años, Susie Wolff fue la última mujer en participar en un fin de semana de Fórmula 1. En otros diez años, debería haber una mujer en la parrilla, dice
Han pasado diez años desde que la última mujer se sentó en un coche de Fórmula Uno durante un fin de semana de Gran Premio, y podría llevarle a una mujer el mismo tiempo volver a estar en la parrilla de salida de un Gran Premio. Y para muchos, esa es todavía una estimación generosa.
Pero Susie Wolff cree que puede sentar las bases para ello con su Academia de F1. Fue ella a quien se le permitió participar en los entrenamientos de Williams en España y Gran Bretaña en 2015. Hoy, como directora general, está a cargo de la serie de carreras femeninas, que existe desde hace dos años y que competirá de forma permanente como parte de la Fórmula 1 por primera vez en 2024.
El objetivo es proporcionar un trampolín para ascender al nivel superior, aunque hay que decir que la serie aún está en sus inicios. Las dos campeonas, Marta García y Abbi Pulling, recibieron asientos financiados en series superiores, pero aún están muy lejos de la Fórmula 1.
Pulling comenzará en la serie británica GB3 en 2025, que está clasificada por debajo de la Fórmula 3, mientras que García corrió en la Fórmula Regional equivalente en 2024, y terminó en el puesto 28 de la clasificación general sin sumar ningún punto.
«Hay que dar tiempo, espacio y apoyo» a la serie, dijo Wolff a la BBC. El hecho de que se permita que 15 mujeres compitan entre sí no significa que todo el retraso del pasado se vaya a resolver de inmediato.
«La proporción de mujeres en el automovilismo nunca ha superado el cinco por ciento, por lo que ha sido difícil para las mujeres llegar a la cima porque simplemente no tenemos suficiente talento», dijo Wolff.
«Más un movimiento que un momento»
La piloto de pruebas de Williams Jamie Chadwick había demostrado ser uno de los mayores talentos de los últimos años, ganando las tres temporadas de la ahora cancelada W Series, una especie de predecesora de la F1 Academy con el mismo objetivo, con un estilo dominante, alimentando así las esperanzas de una mujer en la Fórmula 1.
Pero el camino no la llevó a la cima, sino a EE. UU., donde condujo en la Indy NXT, la hermana pequeña de la serie IndyCar. Allí logró terminar séptima en la general en 2024.
No se espera que Chadwick sea la próxima mujer en la Fórmula 1, pero sin duda ha sentado las bases para ello.
«En primer lugar, tenemos que aumentar la participación y crear modelos a seguir visibles, porque a veces hay que verlo en la vida real para creerlo», dice Wolff, y enfatiza: «Somos más un movimiento que un momento».
Pero también tiene que recordárselo a sí misma de vez en cuando. Porque el éxito de la noche a la mañana no es algo que se pueda esperar en el automovilismo. «En la vida cotidiana, a veces hay mucha frustración porque las cosas no avanzan lo suficientemente rápido», admite.
«Pero luego vengo a un circuito de carreras o leo un correo electrónico de un padre y hemos cambiado por completo su percepción del deporte», dice Wolff.
En diez años «definitivamente» habrá una mujer en la Fórmula 1
«Llevará tiempo, pero estamos cambiando la percepción de este deporte en la mente de la gente, y esto se convertirá en algo grande», afirma la esposa del jefe de Mercedes Motorsport, Toto Wolff.
Sobre todo porque el deporte ha cambiado mucho desde que ella misma estuvo en el coche. «La base de aficionados crece y crece, con un 40 % de espectadores que ahora son mujeres, y el grupo demográfico de más rápido crecimiento son los jóvenes de 18 a 24 años. La idea de que la Fórmula Uno es para hombres mayores se ha dado la vuelta», subraya.
«Definitivamente diría que dentro de diez años verás a una mujer en una carrera de Fórmula Uno».
Sería la primera desde Lella Lombardi, y eso fue hace 49 años. Casi medio siglo.
