Max Verstappen conduce el difícil RB21, mientras que el Racing Bulls se considera fácil de conducir: por qué una prueba en el coche gemelo sería muy delicada
Racing Bulls ha diseñado deliberadamente su coche de Fórmula 1 para que pueda ser conducido tanto por un novato como por un piloto de primera categoría. Pero entonces, ¿por qué Red Bull no deja que Max Verstappen conduzca el Racing Bulls VCARB 02, por ejemplo, en un día de rodaje?
Porque un patrón recurrente en la primera mitad de la temporada 2025 de Fórmula 1 es que el Red Bull RB21 de Verstappen tiene un margen de maniobra muy estrecho y es muy difícil de conducir. El VCARB 02, por el contrario, está demostrando ser mucho más dócil. Las consecuencias: el segundo piloto de Red Bull lo está pasando mal, pero Isack Hadjar brilla en Racing Bulls ya en su temporada de debut.
También se ha observado la tendencia inversa: Yuki Tsunoda comenzó el año con fuerza en Racing Bulls, pero en Red Bull está luchando con los mismos problemas que los antiguos compañeros de equipo de Verstappen. Y Liam Lawson, tras su expulsión de Red Bull, recuperó su forma en Racing Bulls e incluso terminó la carrera en Hungría por delante de Verstappen.
Cómo Racing Bulls desarrolló deliberadamente un coche más dócil
Esto dice mucho sobre la presión que hay en ambos equipos y sobre el reto que supone ser compañero de Verstappen. Pero también dice mucho sobre los coches.
Según el nuevo director del equipo, Alan Permane, Racing Bulls ha desarrollado el VCARB 02 específicamente para que sea fácil de conducir. «Pero hasta que no empiezas a conducir, es difícil de evaluar. Durante las pruebas de Baréin no estábamos del todo seguros. Cuando llegamos a las primeras carreras, nos dimos cuenta de lo que habíamos creado, y eso influyó en el resto del desarrollo», explica.
El comportamiento del coche se adapta a un novato en la Fórmula 1 como Hadjar, pero ese «no era el objetivo principal» de Racing Bulls, afirma Permane: «Sin duda, ayuda a un novato. Pero el VCARB 02 es probablemente un coche con el que incluso un piloto de primera categoría podría sentirse cómodo y sacar todo su rendimiento».
¿Y si se dejara probar a un piloto de élite?
La referencia de Permane a un «piloto de élite» hace que surja una pregunta inevitable: ¿por qué Verstappen aún no ha probado el VCARB 02?
Durante un fin de semana de carrera sería complicado, pero en teoría podría funcionar en un día de rodaje. Cada equipo tiene dos días de rodaje al año, con una distancia de 200 kilómetros cada uno, con neumáticos especiales de demostración.
Poner a Verstappen al volante de un Racing Bull durante un día podría ser útil en varios sentidos: Racing Bull obtendría una referencia del potencial del coche y podría evaluar mejor el rendimiento de Hadjar. Los comentarios técnicos de Verstappen podrían ayudar al equipo hermano. Pero, sobre todo, Verstappen y Red Bull podrían ver claramente las diferencias entre ambos coches.
Cuánto desea Verstappen conducir el coche de Racing Bulls
Cuando le preguntaron en Hungría si alguna vez se había sentido tentado de conducir el Racing Bulls, Verstappen se rió. Luego dijo: «Mejor no hablemos de eso».
Fuentes del equipo Red Bull apuntan que uno de los motivos podría ser la sensibilidad política hacia sus rivales. Otros equipos ya están analizando la dinámica del equipo dentro del grupo Red Bull, y la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) tiene previsto endurecer las normas de funcionamiento (sección F) para 2026 con el fin de definir más claramente este tipo de relaciones entre equipos.
Esto significa que, en teoría, Verstappen podría pilotar el coche del equipo hermano, pero probablemente causaría revuelo en el paddock.
Qué dice la competencia al respecto
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, abordó el tema durante la rueda de prensa de los responsables de los equipos en Budapest y destacó la necesidad de una supervisión estricta: «McLaren ha planteado en el pasado la cuestión de la independencia de los equipos. Tenemos que debatir esta cuestión para situar el deporte sobre una base muy sólida y justa».
«Cualquier equipo totalmente independiente debe protegerse de las ventajas que pueden derivarse de la interdependencia», afirmó Stella.
«Por el momento, confiamos en que las normas vigentes ya son un medio eficaz para mitigar los posibles riesgos, como el cambio de un equipo a otro de un día para otro. Pero es necesario seguir manteniendo conversaciones constructivas».
Desde esta perspectiva, la opción más segura para el grupo Red Bull podría ser evitar incluso la apariencia de una irregularidad, aunque en teoría sería posible poner a Verstappen en los Racing Bulls.
¿Se ha perdido ya el tren?
Sin embargo, probablemente ya sea (demasiado) tarde para sacar un provecho real de una prueba de este tipo. Según el director del equipo Red Bull, Laurent Mekies, los dos coches son demasiado diferentes para poder transferir los datos directamente al RB21, y habla por experiencia.
Además, los equipos ya se están centrando principalmente en 2026. Las actualizaciones actuales llevan mucho tiempo en planificación y ya no se está desarrollando (casi) nada nuevo para los coches de 2025.
Incluso si Verstappen pudiera obtener información útil de un día de rodaje, el límite presupuestario, las restricciones del túnel de viento y las próximas normas de 2026 harían prácticamente imposible incorporarla al desarrollo del coche de este año.
