Pierre Gasly es el seguro de vida de Alpine, pero lucha en la zona media por las últimas migajas. Está convencido de que en un equipo puntero sería diferente.
Si sus compañeros de equipo hubieran sumado los mismos puntos, Alpine estaría tres puestos mejor, pero ni Jack Doohan ni Franco Colapinto han podido aportar nada hasta ahora. Por lo tanto, Alpine depende casi exclusivamente del buen rendimiento de Gasly.
Él mismo está satisfecho con su rendimiento este año, que le ha llevado, entre otras cosas, a clasificarse siete veces en la Q3 y, más recientemente, a terminar sexto en Silverstone. «Siempre lo he dicho: si me preguntas por el rendimiento puro, dame un coche más potente y podré luchar por la victoria en una carrera como esta», subraya.
«Pero, claro, si acabas sexto, nunca te da la misma satisfacción que un podio o una victoria. Aun así, sé para qué trabajo y conozco mi objetivo», afirma Gasly. Simplemente le gustaría luchar por mejores posiciones.
¿La mejor oportunidad en 2026?
«Pero claro, también hay carreras en las que corro a mi máximo nivel y acabo decimoquinto. Y eso pasa totalmente desapercibido. Pero con los años he aprendido que así es este deporte. Tienes que hacer tu trabajo en segundo plano. Y estoy 100 % seguro de que, en algún momento, todo este esfuerzo se verá recompensado con más trofeos».
¿Quizás ya el año que viene? Gasly seguirá pilotando para Alpine en 2026 y espera que el equipo dé el salto con el nuevo reglamento. «Soy consciente de que el año que viene es probablemente mi mejor oportunidad, también para nosotros como equipo, de estar realmente entre los mejores. Tenemos que centrarnos en eso», afirma.
Hasta entonces, Gasly tendrá que conformarse con el actual A525 e intentar dejar el farolillo rojo a la competencia. Con actuaciones como la de Silverstone, parece posible, pero el siguiente rival ya está a diez puntos. Y no es probable que se repitan con frecuencia resultados como los de Gran Bretaña.
En 2025, todavía con un coche difícil
«Es un coche difícil de conducir», explica Gasly. «Sabemos que en una vuelta, con los neumáticos nuevos en su punto óptimo, puedo llegar al límite y sacarle todo el partido. Pero derrapamos mucho y eso provoca un desgaste excesivo de los neumáticos en carrera. Entonces, simplemente no podemos mantener el rendimiento que a veces mostramos en la clasificación».
«Pero en un campo tan reñido, estoy contento de que consigamos pasar constantemente a la Q2», continúa Gasly. «A menudo se trata de diferencias mínimas, pero lo importante es dar la vuelta cuando cuenta».
«Las previsiones para la clasificación no nos sitúan muy adelante por el momento, pero se trata de sacar el máximo partido. Y si los demás no lo consiguen y tú sigues estando ahí delante, al final acabas consiguiendo algo. Ese es también el objetivo para la segunda mitad de la temporada».
