Por qué la Fórmula 1 sigue vetada en el Nordschleife a pesar del éxito de Max Verstappen en GT3
Max Verstappen está experimentando actualmente el Nordschleife de forma muy intensa. Gana su primera carrera de la NLS en GT3, pero posteriormente es descalificado. Sin embargo, Nürburgring sigue siendo uno de los próximos grandes objetivos del tricampeón del mundo de Fórmula 1, especialmente con vistas a la carrera de 24 horas.
Verstappen explica claramente por qué la carrera de 24 horas le atrae tanto. «Porque es una de las mejores carreras del mundo. Es uno de los mejores circuitos». En un coche GT, es exactamente el ritmo adecuado para él. «En un coche GT, esa es la velocidad perfecta para mí allí. Si conduces un poco más rápido, puede ser un poco peligroso en algunos lugares»
El holandés hace hincapié en el tiempo que lleva siguiendo el Infierno Verde. «Llevo viéndolo mucho tiempo, por supuesto». Muchos de sus amigos ya han corrido allí. «Dicen que es una de las mejores cosas que hay». ¡Su expectación por el debut en las 24 horas y el duelo con una «parrilla de salida muy fuerte en general» es correspondientemente alta.
Red Bull!
Red Bull dijo no a la F1 en el Nordschleife – Vettel fue autorizado
Vale la pena señalar que a Verstappen no se le permitió hacer una vuelta de demostración en un coche de Fórmula 1 allí. Cuando se le preguntó si se imaginaba haciendo una vuelta de demostración de F1, respondió: «Eso no estaba permitido, de lo contrario ya lo habría hecho.» Cuando se le pregunta, confirma secamente: «Sí». La cancelación contrasta con la historia de otras estrellas en el Nordschleife.
Sebastian Vettel dio vueltas de demostración en el Red Bull RB7 en el Nordschleife en 2023. David Coulthard también estuvo allí en un coche de exhibición. Incluso Ralf Schumacher, bastante escéptico sobre el Nordschleife, completó vueltas de F1 en el BMW-Williams. Nick Heidfeld persiguió al Sauber-BMW por el Eifel años antes.
En 2023, Red Bull amplió el evento hasta convertirlo en un gran espectáculo, que es uno de los puntos álgidos absolutos del programa de apoyo de la carrera de 24 horas. Los aficionados sin duda darían la bienvenida a una nueva edición.
Para Verstappen, la diversión al volante no es solo una cuestión de velocidad pura. «En realidad no, porque entonces la diversión aquí seguiría siendo muy alta, es la velocidad más alta». El entorno le atrae. «Es una forma diferente de trabajar con la gente. También es un ambiente ligeramente diferente en el paddock, diría yo»
.
La larga distancia es más carrera, menos espectáculo
Describe el mundo de las carreras de resistencia como «probablemente un poco más de la vieja escuela, menos político, lo que probablemente me gusta un poco más». Allí puede moverse con más libertad. «Probablemente puedo ser yo mismo un poco más». A esto se suma su deseo general por las grandes carreras de resistencia, también influenciado por su padre Jos Verstappen.
Verstappen deja claro que el proyecto Nordschleife fue planeado independientemente de su actual estado de ánimo en la F1. «Por supuesto, ya estaba planeado, independientemente de lo que conduzca este año». Sin embargo, dice abiertamente: «Me gustaría estar divirtiéndome un poco más aquí [la Fórmula 1] en este momento». Al mismo tiempo, elogia a su equipo por haber hecho posible estos programas de GT para él.
El holandés no quiere limitarse deliberadamente a la Fórmula 1. «No tengo que ser sólo un piloto de Fórmula 1. También puedo hacer otras cosas». Señala su palmarés. «Llevo bastante tiempo en esto y he conseguido todo lo que quería conseguir». Para él, ahora es el momento adecuado para probar algo nuevo.
Verstappen quiere pilotar en las grandes carreras
Verstappen está pensando en toda la gama de grandes carreras de resistencia. «Quiero pilotar estas carreras, todas las grandes carreras de resistencia». No quiere esperar. «No quiero hacerlo cuando tenga 40 años, así que ahora es la edad perfecta para ello». El Nordschleife es la primera prueba real de resistencia en una cabina de verdad.
El calendario de carreras también podría ampliar sus planes para el Nordschleife. Cuando se le pregunta por posibles huecos, Verstappen dice: «Si pasa algo con el calendario, veré qué es posible.» Los stints adicionales de NLS, la conducción nocturna, el tráfico y las fases de Código 60 son más una atracción que un riesgo para él en este momento.
Esto crea un contraste que se adapta bien a su situación. En la Fórmula 1, Max Verstappen se queja de un factor de diversión en declive; en el Nordschleife, encuentra un entorno que experimenta como menos político y más directo. Sin embargo, el hecho de que no se le permita salir a la pista en un Red Bull de F1 es una gran pena, especialmente para los aficionados.
