Helmut Marko se disculpa por sus declaraciones sobre Kimi Antonelli; Franco Colapinto insta a la FIA a actuar y critica las sanciones por decir palabrotas
La Fórmula 1 no encuentra la paz ni siquiera en la final de temporada en Abu Dabi: Tras la carrera en Catar, el piloto junior de Mercedes Kimi Antonelli se vio expuesto a una gran hostilidad e incluso a amenazas de muerte en Internet.
El desencadenante fueron los comentarios del equipo Red Bull, concretamente del consultor de automovilismo Helmut Marko y del ingeniero de carreras Gianpiero Lambiase, que acusaron a Antonelli de haber dejado pasar a los pilotos de McLaren en la lucha por las posiciones.
Aunque Red Bull ha dado marcha atrás, el incidente ha desencadenado un nuevo debate sobre la responsabilidad de los protagonistas y cómo lidiar con el odio en la red.
«Una cosa más, esto es lo último», confrontó Sky a Helmut Marko en Abu Dabi con las consecuencias de sus declaraciones en Catar. El austriaco se mostró comprensivo y confirmó que las críticas iniciales a Antonelli eran injustificadas.
Marko admite su error
«Sí, fue un error de apreciación», admite Marko. «En el fragor de la batalla y las fases, o digamos la velocidad que alcanzamos al principio, era algo diferente, por supuesto, a cuando se analiza en detalle».
Marko se muestra afectado por la fuerza de las reacciones que han provocado sus declaraciones: «Me horrorizaron estas reacciones en la red. No fue justo y nos hemos disculpado por ello».
Según ha confirmado Sky, entre bastidores se han producido conversaciones aclaratorias entre Marko, Lambiase y los responsables de Mercedes.
Sin embargo, para muchos pilotos, una simple disculpa ya no es suficiente para resolver el problema de fondo. Franco Colapinto, que este año se ha convertido en blanco de las redes sociales, considera que la responsabilidad recae claramente en quienes encienden la mecha.
Colapinto exige: castigar la incitación al odio en lugar de las palabrotas
El piloto de Williams señala que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) sanciona a los pilotos por utilizar palabrotas, mientras que las declaraciones que desencadenan oleadas de odio a menudo quedan sin consecuencias.
«Tenemos que ser mucho más cuidadosos con lo que decimos después o durante las carreras», advierte Colapinto. «Cuando veo las entrevistas después de la carrera, entiendo de dónde viene el odio hacia Kimi. Es algo que debería evitarse antes de que surja el odio. Hay alguien detrás que lo crea».
El argentino establece una comparación directa con la actual política de sanciones de la FIA: «Nos sancionan si decimos palabrotas en los medios de comunicación. Pero a la gente que dice algo que es completamente falso o que genera odio no se le sanciona». Esto no le parece «muy justo».
Colapinto pide un cambio de mentalidad
Según Colapinto, es peor provocar una ola de odio con declaraciones imprudentes sin tener toda la información que decir «mierda o lo que sea». «Quizás deberíamos reflexionar sobre ello».
El sindicato de pilotos GPDA también se posiciona claramente. George Russell califica los incidentes de «bastante inaceptables». Es cierto que la gente de Red Bull cometió un error y se disculpó, lo cual puede suceder cuando no se conocen todos los hechos. Pero: «Esas miles de personas detrás de sus teclados no tienen excusa».
«Realmente tienen que mirarse bien en el espejo y pensar por qué eso es aceptable, no solo para la Fórmula 1, sino para la sociedad en general», dice el piloto de Mercedes.
Isack Hadjar, que correrá para Racing Bulls en 2025, es aún más claro: «La gente detrás de sus teclados son, como ha dicho George, simplemente idiotas. No saben nada de carreras, nunca han conducido en su vida, esa es la única razón por la que comentan».
Los pilotos se rebelan contra el odio en la red
Charles Leclerc añade que el odio en el caso de Antonelli «no tenía ningún sentido». «Es una gran vergüenza. Todos hacemos todo lo posible por estar al límite. Y a veces se cometen errores».
Un incidente en Racing Bulls demuestra que este tema no solo afecta a los aficionados. El director general Peter Bayer confirmó en Sky que se tuvieron que tomar medidas internas contra un empleado.
«Nosotros mismos tuvimos un caso similar, en el que uno de nuestros empleados prácticamente abucheó en el podio cuando Lando Norris [estaba allí]», dijo Bayer. «De inmediato dejamos claro que eso no lo queremos internamente. Luchamos duro en la pista, pero también debemos ser un ejemplo para los jóvenes».
Un deporte duro, pero justo
Liam Lawson saca sus conclusiones del ambiente envenenado. Según Bayer, el neozelandés ha dejado de usar las redes sociales: «Liam me dijo ayer que lo ha dejado, que ya no lo hace porque es demasiado estresante». Cuando empiezas a leer los comentarios, te encuentras con «mucha gente triste», afirma Bayer.
La FIA ha lanzado una campaña contra el odio en Internet, pero los acontecimientos de Catar demuestran que aún queda mucho camino por recorrer para lograr un tono más respetuoso.
