Oscar Piastri celebró en Zandvoort un Grand Slam poco habitual, pero no es el primer piloto de McLaren que ha logrado este dominio
Oscar Piastri ha logrado en el Gran Premio de los Países Bajos una hazaña que solo 26 pilotos de Fórmula 1 habían conseguido antes. El piloto de McLaren se aseguró la pole position con solo 0,012 segundos de ventaja sobre su compañero de equipo Lando Norris y lideró todas las vueltas a pesar de las tres fases de safety car en la carrera. Derrotó a Max Verstappen y a Norris, que abandonó más tarde en la carrera. Además, Piastri marcó la vuelta más rápida con neumáticos duros.
Pole position, victoria, vuelta más rápida y toda la carrera en cabeza: eso es un Grand Slam. Sin embargo, Piastri no es el primer piloto de McLaren que ha logrado tal serie en un fin de semana de carrera. McLaren ya ha sido dominante en seis ocasiones, Ferrari en diecisiete y Red Bull en nueve. Mercedes y Lotus están empatados con ocho Grandes Premios perfectos. El poseedor del récord es Jim Clark.
Los pilotos actuales que ya lo han conseguido son: Lewis Hamilton (seis veces), Verstappen (cinco veces), Fernando Alonso (una vez) y Charles Leclerc (una vez). Pero, ¿qué pilotos de McLaren han conseguido un Grand Slam así en la historia del equipo?
1989: Gran Premio de España
Para tener aún opciones de ganar el título, Ayrton Senna tenía que ganar en Jerez. En aquel momento, estaba a 24 puntos de su compañero de equipo Alain Prost. Por entonces, solo contaban los once mejores resultados de las 16 carreras para la clasificación, lo que no beneficiaba a Prost.
Senna realizó una magnífica actuación en España: en la clasificación superó al piloto de Ferrari Gerhard Berger por 0,274 segundos. En la carrera, Berger lideró inicialmente, pero luego cayó atrás debido a una fuga de aceite. Senna ganó y mantuvo sus opciones al título. En la siguiente carrera, en Suzuka, Senna y Prost colisionaron. A continuación, el brasileño fue descalificado por acortar la chicane. Prost consiguió así su tercer título.
1990: Gran Premio de Mónaco
La Fórmula 1 visitó en 1990 el circuito urbano de Mónaco para disputar la cuarta prueba. La lucha por el campeonato entre McLaren y Ferrari estaba totalmente abierta. Prost corría para Ferrari, ya que su relación con McLaren y Senna ya no funcionaba. Senna lideraba la clasificación general con 13 puntos, mientras que Berger, que ahora corría para McLaren, y Prost tenían doce puntos cada uno.
Senna era entonces un especialista en Mónaco y consiguió su cuarta pole position con 0,482 segundos de ventaja sobre Prost. En la primera vuelta, el piloto de Tyrrell adelantó a Prost por el exterior en Mirabeau. Berger falló en el punto de frenada, chocó contra el Ferrari y provocó una interrupción de la carrera.
Tras la segunda salida, Senna se escapó en cabeza. Prost tuvo que abandonar tras 30 vueltas debido a un fallo en la batería. Pero, de repente, Senna redujo la velocidad para cuidar el motor Honda. Al final, cruzó la meta solo un segundo por delante de Alesi y con una ventaja de alrededor de 0,5 segundos sobre Nigel Mansell.
1990: Gran Premio de Italia
Ese año, Senna y Prost se perfilaban como candidatos al título. En Monza, 13 puntos separaban a ambos. Las victorias en casa para los tifosi se habían vuelto poco frecuentes últimamente, pero la fe es lo último que se pierde. En la clasificación, Senna fue 0,402 segundos más rápido que Prost. Su compañero de equipo en McLaren, Berger, se quedó a solo 0,001 segundos de la pole position.
La carrera es conocida por la acrobacia aérea de Derek Warwick en el Lotus. Senna dominó la carrera desde el principio. En la lucha por la vuelta más rápida, Prost y Senna se enzarzaron en un intercambio abierto de golpes, pero al final el brasileño se llevó la carrera por una décima de segundo.
Mika Häkkinen cobró un gran impulso. En 1997 consiguió su primera victoria y luego ganó en Australia desde la pole position. En Brasil, se aseguró la pole position con una ventaja de 0,665 segundos sobre su compañero de equipo David Coulthard. McLaren dominó la carrera y Häkkinen cruzó la meta con 1,1 segundos de ventaja sobre Coulthard.
1998: Gran Premio de Mónaco
También este año Häkkinen demostró de lo que era capaz: consiguió su cuarta pole en la sexta carrera, con Coulthard 0,339 segundos más lento. McLaren también dominó esta carrera, pero el escocés ejerció mucha presión sobre el finlandés. También hubo un tira y afloja en la lucha por la vuelta más rápida de la carrera.
Sin embargo, Coulthard abandonó y Giancarlo Fisichella, con su Benetton, se hizo con la segunda posición a 19 segundos. Cuando se ondeó la bandera a cuadros, solo eran 11,5 segundos. Eddie Irvine quedó tercero y Mika Salo terminó la carrera con su Arrows también en la vuelta del líder. Solo once coches cruzaron la meta.
