Aunque no le guste, Lewis Hamilton se acerca cada vez más a Charles Leclerc: el británico, entusiasmado tras los entrenamientos del viernes en Silverstone
La adaptación de Lewis Hamilton a Ferrari sigue siendo un tema central en el paddock de la Fórmula 1. Tras algunas dificultades iniciales, el siete veces campeón del mundo parece estar cada vez más cómodo con la configuración sobrevirante de su compañero de equipo Charles Leclerc, aunque no se ajusta a su estilo de conducción natural.
Según el subdirector del equipo Ferrari, Jerome D’Ambrosio, esta línea seguirá siendo la misma hasta el final de la temporada: «En este momento, es indudable que la configuración sobrevirante es la que más se acerca al potencial máximo del coche», declaró el belga en el Gran Premio de Silverstone.
«Charles lleva varias carreras con esta configuración y le ha funcionado bien. Lewis ha seguido esta línea últimamente y también le está funcionando».
En última instancia, esto es resultado de la normativa actual: «En general, vemos un comportamiento muy nervioso en las curvas. Esto se debe también a las limitaciones del reglamento técnico. Los coches son simplemente nerviosos y los pilotos tienen que saber manejarlos hasta cierto punto».
De hecho, el propio Hamilton declaró durante el fin de semana de carrera en Spielberg que la configuración de su compañero de equipo ofrecía demasiado sobreviraje para su gusto, pero que se veía obligado a adaptarse. No parece que sea una solución permanente, pero actualmente no hay otra opción. «Si quieres sacar el máximo partido al coche, tienes que seguirles», afirma D’Ambrosio.
¿Le irá mejor a Hamilton en 2026?
Sin embargo, Hamilton ya está trabajando intensamente en la perspectiva a largo plazo: el coche para la temporada 2026. Allí quiere incorporar más sus ideas. En este sentido, es especialmente importante la colaboración con el antiguo ingeniero de Mercedes Loic Serra, que se pasó a Ferrari junto con él.
«Loic conoce muy bien a Lewis, lo que, por supuesto, ayuda en la comunicación», explica D’Ambrosio. «Pero hay que tener cuidado con cómo se interpreta esto. El coche no se construye en torno a un piloto, sino para obtener el máximo rendimiento: más carga aerodinámica, más eficiencia. Solo en la segunda fase se trata de realizar ajustes para que los pilotos se sientan cómodos».
Que Hamilton intente aportar más ideas al concepto de 2026 es totalmente normal, e incluso deseable. «Por supuesto que escuchamos a nuestros pilotos, a los dos», subraya el subdirector del equipo con una sonrisa.
«A menudo vemos en las reuniones en Maranello que sus ideas incluso se solapan en gran medida: conceptualmente, ambos saben bastante bien lo que necesitan. Discutimos abiertamente con ambos, varias veces al año, y luego intentamos traducir esas necesidades en rendimiento».
La influencia de los pilotos en el desarrollo de un coche completamente nuevo no es ilimitada, pero tampoco es insignificante: «Por supuesto, hay parámetros objetivos: quieres construir el coche más rápido. Pero dentro de estas especificaciones hay margen de maniobra que podemos aprovechar para proporcionar a los pilotos las herramientas que necesitan para adaptar el coche a su estilo. Se trata de encontrar el equilibrio».
Ferrari: No siempre hay un coche perfecto
Por lo tanto, no es de extrañar que Lewis Hamilton mantenga una estrecha relación con el equipo de desarrollo, sobre todo teniendo en cuenta que Ferrari no solo lo contrató por sus cualidades en la pista, sino también por su gran experiencia. «Lewis aporta unos conocimientos técnicos enormes, sobre todo en lo que respecta a la estrategia a largo plazo», destaca D’Ambrosio. «Es una gran ventaja para nosotros».
No obstante, cabe preguntarse cuánto tiempo podrá Hamilton adaptarse a una configuración que, en realidad, no le conviene. Las primeras carreras con los rojos estuvieron marcadas por la adaptación, los experimentos y la frustración ocasional. En Spielberg, Hamilton se mostró ligeramente resignado: «No es mi equilibrio favorito, pero así es como el coche va más rápido».
Para D’Ambrosio, eso forma parte del trabajo: «No siempre se trata de tener un coche que se sienta perfecto desde el primer momento. Se trata de sacar el máximo partido a lo que tienes. Y en eso, Lewis es uno de los mejores».
El belga considera que el hecho de que Ferrari cuente con dos pilotos de gran calibre es una gran ventaja: «Tenemos la suerte de tener dos pilotos que saben exactamente lo que quieren y lo que hace que un coche sea rápido. Y al final, eso es lo que cuenta». Aunque los caminos para llegar allí puedan ser diferentes.
Satisfacción tras el inicio de los entrenamientos
En los entrenamientos del viernes en Silverstone, Ferrari estuvo entre los primeros. Hamilton fue tercero, a tres décimas de segundo del mejor tiempo de Lando Norris, mientras que su compañero de equipo, Charles Leclerc, volvió a ser un poco más rápido y terminó en segunda posición.
«Ha sido un día realmente bueno», afirma Hamilton tras su debut en casa. «Red Bull y McLaren han presentado hoy una mejora. El hecho de que podamos seguir compitiendo a pesar de que ellos hayan dado un paso adelante es realmente positivo», elogió, y confirmó la mejor sensación con el SF-25.
«Estoy haciendo grandes progresos con el coche y me siento mucho más cómodo, ahora sé mejor lo que necesita», asintió. «Creo que en la FT2 aún no estábamos donde queríamos estar. En la FP2 tuvimos que luchar un poco más, pero sabemos qué cambios tenemos que hacer para la próxima sesión».
Por lo tanto, él y Ferrari pueden soñar con un gran fin de semana, como él mismo afirma. Pero: «Llevarlo a la práctica, ponerlo todo en marcha y sacar el máximo partido es otra cosa».
«Pero me prepararé lo mejor posible para asegurarnos de conseguir el mejor resultado», afirma el británico. «Creo que mañana puede que llueva, y también el domingo. Así que daré lo mejor de mí para estar preparado».
