Mitch Evans consigue una sorprendente victoria para Jaguar en el aeropuerto de Berlín-Tempelhof. El empate de Rowland mantiene vivas las mínimas posibilidades de Wehrlein
El Campeonato Mundial de Fórmula E 2025 sigue abierto: debido a que el líder de la clasificación, Oliver Rowland, no pudo terminar la carrera del sábado en el E-Prix de Berlín y su principal rival, Pascal Wehrlein, terminó segundo, el título no se decidió el sábado.
El gran ganador del día es Mitch Evans: tras una gran actuación en la clasificación y una carrera controlada, el piloto de Jaguar consigue su segunda victoria de la temporada, la primera desde diciembre, y la decimocuarta de su carrera en la Fórmula E.
Para Nissan, las cosas podrían haber sido aún peores: Antonio Félix da Costa cruzó la línea de meta en tercera posición y podría haberle quitado a Nissan otros puntos importantes en la lucha por el campeonato de equipos y constructores. Sin embargo, una penalización posterior por una maniobra contra Maximilian Günther lo relegó al décimo puesto.
Fase inicial: Evans soberbio, Rowland pierde terreno pronto
Tras una sesión de entrenamientos cancelada y una clasificación aplazada, el circuito del aeropuerto de Berlín-Tempelhof se presentó, al menos en lo que al tiempo se refiere, favorable para el inicio de la carrera el sábado por la tarde. Sin embargo, la acción en la pista fue mucho más turbulenta.
Mitch Evans se impuso con autoridad en la salida y mantuvo la pole position, mientras que Oliver Rowland, que parecía agresivo al principio, se mostró luego muy cauteloso y cayó del tercer al quinto puesto. Al mismo tiempo, Jake Dennis se quedó parado en la recta de meta tras la salida, lo que obligó a sacar el coche de seguridad.
Una mirada más de cerca al aterrador (no) inicio de Dennis ⤵️@Hankook_Sport BerlinEPrix pic.twitter.com/BlIhHnUulZ
— Fórmula E (@FIAFormulaE) 12 de julio de 2025
Mientras algunos pilotos tenían que cumplir las sanciones impuestas por el cambio de componentes, entre ellos Buemi, Drugovich y Cassidy, otros como Evans y Wehrlein aprovecharon la oportunidad para activar su primer modo de ataque. Rowland, por su parte, esperó, demasiado, como se vio después: no activó el modo de ataque hasta la vuelta 7, cuando ya había caído al noveno puesto. Al menos, con la potencia adicional volvió a remontar hasta la sexta posición.
Paradas en boxes y táctica: quien juega al póquer, gana… o pierde
A partir de la vuelta 19 comenzó la carrera táctica hacia el pit lane para el PitBoost obligatorio. Günther fue el primero en entrar y cayó del top 10 al limbo. Le siguieron Vandoorne, Sette-Camara, Cassidy y Di Grassi. En la vuelta 23 también entraron Da Costa y Barnard, ambos con opciones aún al título.
El @Porsche El coche de seguridad vuelve a salir ⚠️
Este momento ha supuesto el abandono de Beckmann a menos de 10 vueltas para el final.@Hankook_Sport BerlinEPrix pic.twitter.com/tBhzrUvIXZ
— Formula E (@FIAFormulaE) 12 de julio de 2025
Frijns y Mortara les siguieron una vuelta más tarde, lo que relegó a Rowland al tercer puesto, aunque sin haber entrado aún en boxes. Evans y Wehrlein se mantuvieron en cabeza durante mucho tiempo, hasta que entraron en boxes al mismo tiempo al final de la vuelta 23. Para Rowland, esto significó: liderar brevemente, pero luego entrar también en boxes… y en un drama.
El drama de Rowland: un contacto con Drugovich le cuesta la decisión preliminar del campeonato mundial
En ese momento, la dirección de carrera ya había anunciado una investigación contra Mortara por un contacto con Rowland. Sin embargo, pocos minutos después, fue otro incidente el que supuso un revés decisivo para el aspirante al título: Felipe Drugovich, debutante en su circuito local, tocó a Rowland. El resultado: suspensión trasera dañada, caída hasta la 15.ª posición y, poco después, abandono.
Rowland se retira de la carrera
¡Un revés para las esperanzas de nuestros líderes del campeonato hoy! @Hankook_Sport BerlinEPrix pic.twitter.com/PTviltMpnW
— Formula E (@FIAFormulaE) 12 de julio de 2025
Especialmente amargo para Nissan: mientras Wehrlein rodaba en segunda posición con su Porsche, Rowland se vio frenado por el coche de seguridad y luego por el azar. Los adelantados tampoco pudieron volver a adelantar. Por lo tanto, Sette Camara, que había sido adelantado, bloqueó al perseguidor de Wehrlein, y entonces se produjo el incidente de Drugovich.
Evans mantiene la calma y Wehrlein se mantiene cerca
En cabeza, Mitch Evans defendió su liderazgo, primero contra los dos DS Penske y luego contra Pascal Wehrlein. El piloto de Porsche tenía un 1 % más de energía al final, pero no fue suficiente para el ataque decisivo. Evans llevó el Jaguar sin errores hasta la meta y fue el primero en ver la bandera a cuadros tras 38 vueltas.
«Una carrera redonda», declaró el neozelandés tras la carrera. «El coche, la estrategia, la energía… Hoy todo ha salido a la perfección». Fue su primera victoria en más de medio año y la segunda de Jaguar esta temporada.
El domingo está prevista otra carrera en el marco del «doble cabezal».
