Fabio Quartararo espera con impaciencia la primera prueba con el motor Yamaha V4. Para él está claro que ese es el futuro. Los avances determinarán su continuidad
A pesar de los últimos avances, Fabio Quartararo ve el futuro de Yamaha a partir de 2026 con el motor V4. Tres pole positions consecutivas, todas ellas con récord de vuelta, han refrendado los avances de la marca japonesa. El motor de cuatro cilindros en línea también se sigue desarrollando continuamente.
Paralelamente, Yamaha está trabajando en un nuevo motor V4, que Augusto Fernández probó a finales de abril en Valencia. Los pilotos titulares aún no han probado este motor, pero está previsto que lo hagan próximamente.
«Aún no se ha realizado ninguna prueba, pero habrá una pronto», afirma Quartararo, y da un plazo: «Creo que después de Aragón habrá una prueba con el V4». Eso sería después del próximo fin de semana de carrera.
«Sinceramente, tengo muchas ganas, pero la moto aún no está realmente lista. Se trata sobre todo de ver cómo funciona el motor y hacerse una primera impresión de los mapeados. Ni siquiera hay un chasis para esta moto».
Aún no se sabe si el piloto de pruebas Augusto Fernández participará con ella en la segunda mitad de la temporada con una wild card. Porque el motor es solo un aspecto. Hay que rediseñar toda la moto.
Sin embargo, para Quartararo está claro que todo apunta a que Yamaha correrá con este prototipo el año que viene: «Han tomado la decisión de seguir este camino, es un proyecto en el que creo».
¿Debe entenderse como una decisión definitiva? «No lo sé», admite el francés en este momento. «Normalmente sí». Quartararo espera que el motor V4 le proporcione más potencia máxima, por un lado, y que le permita rodar con las mismas líneas que la competencia, por otro.
El desarrollo general también es decisivo para su futuro. «Lo que es seguro es que será muy difícil seguir en Yamaha si no tengo una moto competitiva, ya sea con un V4, un cuatro cilindros en línea, un tres cilindros o un V6».
«No es que esté pensando ya en el futuro, porque creo que aún es demasiado pronto. Pero creo que la moto está mejorando poco a poco. Actualmente estamos encontrando muchas cosas bastante positivas. Ahora tenemos que intentar mantener el rumbo».
Queda por ver cuánto tardará Yamaha en ser realmente competitiva con el nuevo concepto. Sin embargo, la clara orientación estratégica hacia la propulsión V4 demuestra que los ingenieros de Iwata están dispuestos a realizar cambios fundamentales.
