Yamaha apuesta por un cambio radical de concepto en 2026, pero ya tiene objetivos claros para la primera temporada de MotoGP con el nuevo motor V4
Con la presentación de la nueva M1 para la temporada de MotoGP 2026, Yamaha abre un capítulo completamente nuevo. Por primera vez en décadas, el fabricante se despide del tradicional motor en línea y apuesta por un concepto V4, un cambio técnico que se nota tanto en el garaje como en la pista.
El director del proyecto, Paolo Pavesio, el director del equipo, Massimo Meregalli, y el director técnico, Takahiro Sumi, lo dejan claro: 2026 no es un año de transición cualquiera, sino el comienzo de un regreso a largo plazo a la cima de la categoría reina.
El mayor cambio en décadas
Para Meregalli está claro: a nivel técnico, se trata de una revolución sin precedentes para Yamaha. «El mayor cambio es de naturaleza técnica», subraya.
En los últimos diez o quince años, una nueva moto solía ser solo una evolución del modelo anterior. Pero ahora se empieza con «un paquete completamente nuevo», lo que supone un «paso enorme, gigantesco».
Se empieza «casi desde cero», admite Meregalli, sabiendo que esto supone una enorme cantidad de trabajo. Sin embargo, el orgullo y la ilusión prevalecen: el equipo está «realmente entusiasmado, muy orgulloso y totalmente comprometido» con llevar a la nueva M1 hacia un futuro lleno de éxitos, aunque esto aún requiera tiempo.
El director de Yamaha espera un año dividido en dos partes
Meregalli formula con cautela las expectativas para 2026. La temporada tendrá que dividirse claramente en dos fases. En primer lugar, se trata de comprender la nueva moto: un intenso proceso de aprendizaje para el equipo y los pilotos.
Solo en la segunda mitad de la temporada se espera una mejora gradual de los resultados de Fabio Quartararo y Alex Rins. Una clave para ello: el programa completo de pruebas.
«La lista es bastante larga», dice Meregalli en referencia a las tareas pendientes. Es fundamental disponer del mayor número posible de días de pruebas en seco para recopilar datos fiables. El objetivo es completar la primera prueba oficial «con información realmente sólida» sobre la que el fabricante pueda basarse.
La moto V4 aportará un mayor rango de potencia
Desde el punto de vista técnico, Takahiro Sumi describe el cambio a V4 como un paso consciente para superar los límites estructurales del concepto anterior. Uno de los principales objetivos es lograr «una ventana de rendimiento más amplia».
«Ya en una fase temprana pudimos observar avances alentadores en algunos elementos clave, como una mayor estabilidad al frenar y acelerar y una sensación de conducción constante en largas distancias», afirma Sumi-san.
Al mismo tiempo, no oculta que todavía hay áreas en las que el nuevo V4 no alcanza el nivel del conocido motor en línea. Es precisamente aquí donde entra en juego la experiencia acumulada por Yamaha para seguir desarrollando la nueva arquitectura. Sin embargo, el éxito no se mide solo por los resultados.
Se trata de «demostrar que se va en la dirección correcta en cuanto al desarrollo». Si se mantiene la dinámica conjunta del equipo y los pilotos, «los resultados llegarán», y más pronto que tarde, afirma con confianza el director técnico.
«Aprovechar todo el potencial» ya en 2026
El director del proyecto, Pavesio, insta al realismo. «No hay magia en este deporte», afirma abiertamente. En esencia, MotoGP es un deporte mecánico en el que hay que aceptar que volver a la cima lleva tiempo. Y Yamaha ya ha emprendido ese camino en 2025.
Pavesio recuerda que Yamaha ya encontró la velocidad pura el año pasado: cinco pole positions y diez salidas desde la primera fila lo demuestran. Sin embargo, lo que faltaba era constancia, sobre todo en las carreras largas.
Ahí es precisamente donde entra en juego el nuevo paquete. «Creemos que nos ofrece más potencial de crecimiento durante la temporada. Suponemos que aprenderemos rápido en cuanto empecemos a correr y esperamos un desarrollo creciente a lo largo de la temporada», prevé Pavesio.
No se puede determinar en qué carrera concreta se producirá el gran avance. «En cualquier caso, nuestros pilotos están muy motivados. Y creemos que la nueva M1 alcanzará todo su potencial a lo largo de la temporada».
Quartararo: cambio sí, proceso de aprendizaje no
Desde el punto de vista del piloto, Quartararo no está preocupado por el cambio al motor V4. Se muestra seguro de sí mismo: no cree que vaya a tener que pasar por un proceso de aprendizaje clásico.
«Por supuesto, uno piensa que se trata de una Yamaha, pero es una moto completamente nueva. Sin embargo, desde mi primer día en Barcelona me he acostumbrado bastante rápido, especialmente al nuevo comportamiento del par motor», que, en su opinión, es el mayor cambio en comparación con la Yamaha de motor en línea. Por supuesto, el estilo de conducción tendrá que cambiar, no solo por el motor, sino por toda la moto. El mayor reto ahora es encontrar una base sólida y comprender dónde está el límite. «A partir de ahí, podremos centrarnos realmente en el rendimiento», afirma Quartararo. Rins también ve en este nuevo comienzo una oportunidad, no solo para Yamaha, sino también para él personalmente. En comparación con Quartararo, el piloto insignia de Yamaha desde hace muchos años, el español destaca que ya ha podido recuperar terreno el año pasado.
Sin embargo, ahora comienza un nuevo proyecto para todos. Pero, por el momento, la atención se centra en el desarrollo, no en la posición. «Tenemos que llevar esta moto a lo más alto», afirma Rins. Lo decisivo será lo que dejen ver las próximas pruebas de pretemporada. Solo entonces se verá hacia dónde va realmente el viaje.
