Hasta ahora, ningún compañero de equipo ha podido competir con Max Verstappen: Jacques Villeneuve no cree que sea porque «el coche está hecho para Max».
Ya sea Daniel Ricciardo, Sergio Pérez o Yuki Tsunoda: todos los compañeros de equipo de Max Verstappen hasta ahora han quedado a la sombra del cuatro veces campeón del mundo. No se adaptaban al Red Bull y no podían sacar el mismo rendimiento del coche que el holandés.
Esto ha dado lugar a especulaciones en el pasado sobre si el equipo diseñaba y desarrollaba sus coches pensando en Verstappen. «Todo el mundo dice: «Oh, pero el coche está hecho para Max. Pobre, pobre segundo piloto»», recuerda Jacques Villeneuve en el podcast High Performance.
Sin embargo, el campeón del mundo de Fórmula 1 de 1997 no comparte esta opinión. «En realidad, no es así», opina Villeneuve. «Max está trabajando en ello, mejorando cada vez más el coche». Y eso es precisamente lo que sus compañeros de equipo no hicieron en el pasado o lo que les costó trabajo hacer, cree el ex piloto de Fórmula 1.
Villeneuve: «Max Verstappen es cada vez más rápido»
«Si no eres capaz de conducir el coche o de descubrir cuál es el problema durante la temporada, cada vez vas más lento. No porque realmente seas más lento, sino porque Max es cada vez más rápido. Esto se debe a que no entiendes realmente lo que le pasa al coche».
«Por supuesto, trabajas con Max y, por supuesto, en algún momento el coche se vuelve incontrolable para ti», recuerda Villeneuve. «Lo vimos con [Sergio] Pérez. Cada año empezaban la temporada al mismo nivel y eso era todo. Pérez no se ralentizaba, Max se hacía cada vez más rápido».
El canadiense de 54 años ya se había mostrado crítico esta temporada con Yuki Tsunoda, que había quedado muy por detrás de su compañero de equipo. Pidió al equipo que pusiera en la cabina a «un joven novato o a alguien sorprendente». En la temporada 2026, Isack Hadjar correrá para Red Bull.
Verstappen entiende lo que le pasa al coche
Villeneuve cree que, hasta ahora, solo Verstappen «ha sido capaz de entender realmente lo que le pasa al coche» y, por lo tanto, ha podido tomar las decisiones correctas. «A veces se produce subviraje porque el eje delantero es demasiado blando, otras veces porque es demasiado duro. Otras veces, todo depende de lo que ocurra exactamente».
«Y a eso hay que añadir el paquete aerodinámico», subraya el campeón del mundo de Fórmula 1 de 1997, señalando otra dificultad. «Cuanto más cerca estás del suelo, más agarre tienes. Entonces necesitas un coche muy rígido. Pero un coche rígido resbala mecánicamente». En este caso, hay que encontrar la forma correcta de mejorar.
«Así que tienes que descubrir cómo llegar al punto perfecto en el que el coche se convierte en una extensión de tu cuerpo y ya no tienes que pensar en ello», dice Villeneuve, que está convencido de que «muy pocos pilotos pueden hacerlo». Y Max Verstappen es uno de ellos.
