La serie IndyCar, dirigida por Roger Penske, apostará por un nuevo chasis más ligero a partir de la temporada 2028. La antigua versión de 2012 pasa así a la historia
En el marco de la clasificación para la carrera en Road America 2025, la serie IndyCar ha presentado una actualización oficial sobre el nuevo chasis previsto, que se introducirá en la temporada 2028. Previamente, los jefes de equipo habían sido informados de los planes en una reunión interna.
«Ha llegado el momento de un nuevo chasis en la serie IndyCar», declaró el presidente de IndyCar, J. Douglas Boles, en un comunicado. «El DW12 ha proporcionado a la serie muchos años de grandes duelos rueda a rueda y, al mismo tiempo, importantes avances en materia de seguridad. Sin embargo, las recientes y profundas actualizaciones del coche, desde la pantalla aerodinámica hasta la unidad híbrida, han puesto de manifiesto la necesidad de un coche completamente nuevo».
El nuevo vehículo se probará en pista a partir de principios de 2026 y se utilizará por primera vez en el campeonato en 2028. Entre otras cosas, está prevista una reducción de peso de entre 39 y 45 kilogramos, de los cuales 11 kilogramos se ahorrarán solo con una nueva caja de cambios, así como el cambio a un motor biturbo V6 de 2,4 litros, que seguirá combinándose con una unidad híbrida. Actualmente se utilizan motores biturbo V6 de 2,2 litros.
Dallara sigue siendo el proveedor del chasis
No ha habido sorpresas en cuanto a los proveedores: Dallara seguirá fabricando el chasis, como viene haciendo desde 1997, y seguirá siendo el socio exclusivo de la serie. Desde 2008, el fabricante italiano es el único proveedor de los vehículos de la serie IndyCar. El nuevo diseño combinará elementos clásicos de IndyCar con un aspecto renovado que también atraerá a los aficionados más jóvenes.
La transmisión volverá a ser suministrada por Xtrac, que ya equipa a todos los equipos de IndyCar desde el año 2000. La nueva unidad para 2028 será once kilogramos más ligera y compartirá componentes con la futura transmisión de la serie para jóvenes talentos IndyNXT, lo que supondrá una ventaja especialmente para los equipos que participan en ambas series. El sistema de frenos vuelve a ser de Performance Friction Corporation (PFC), socio exclusivo desde 2017.
Un elemento central sigue siendo la tecnología híbrida, introducida en la serie en 2024. El nuevo concepto prevé una recuperación y entrega de energía prolongadas, así como un mayor aumento de la potencia. Al mismo tiempo, el nuevo coche debería ofrecer una mejor maniobrabilidad en las cuatro categorías de circuitos: circuitos ovalados, circuitos urbanos, óvalos cortos y superspeedways.
La seguridad también es una prioridad: además de una estructura Aeroscreen mejorada, IndyCar planea una cabina rediseñada y más ergonómica con una posición de asiento mejorada para los pilotos y una barra antivuelco de nuevo diseño. La generación actual ya se equipó posteriormente en 2020 con la pantalla Aeroscreen, que desde entonces se ha consolidado como un avance pionero en el campo de la protección del piloto.
Más información y renders próximamente
Los renders del nuevo bólido y más detalles técnicos se darán a conocer más adelante. El proyecto se enmarca en una serie de desarrollos relacionados con la serie IndyCar.
Entre otras cosas, el nuevo contrato televisivo con FOX ha registrado un aumento del 27 % en la audiencia durante la temporada actual 2025, con una media de dos millones de espectadores por carrera. Además, se ha anunciado la renovación del contrato con el proveedor de neumáticos Firestone, así como nuevos eventos en Arlington (Texas) a partir de 2026 y la adquisición del prestigioso Acura Grand Prix of Long Beach por parte de Penske Entertainment.
El chasis actual se introdujo en 2012, por lo que tiene más de diez años. En 2015, los fabricantes aún podían desarrollar sus propios kits aerodinámicos, pero en 2018 se introdujo el paquete estándar. En 2020 se instaló en el chasis la pantalla aerodinámica, que aún no está integrada en el diseño. Finalmente, en 2024 se incorporó el híbrido al coche. Un nuevo chasis ofrece a la serie IndyCar la oportunidad de integrar mejor todas estas innovaciones en un concepto global.
