El nuevo sucesor del GT3 de Lamborghini lleva desde finales de mayo en fase de pruebas: cómo ha ido hasta ahora, qué opinan los pilotos de pruebas sobre el Temerario y en qué se ha centrado la atención
El viernes, Lamborghini presentó oficialmente el nuevo Temerario en el Festival of Speed de Goodwood. Sin embargo, el vehículo lleva más de un mes en fase de pruebas, algo que no era nada seguro, ya que, en esta ocasión, los italianos no pueden aprovechar el rebufo de Audi para el sucesor del Huracán en la GT3 y dependen en gran medida de sí mismos.
«Debo admitir que hemos avanzado más rápido de lo esperado, ya que el lanzamiento se ha desarrollado sin problemas y las pruebas de funcionamiento también han salido bien», «Así que hemos ampliado las pruebas a los primeros trabajos de configuración».
El lanzamiento del nuevo Temerario tuvo lugar la última semana de mayo en la pista de pruebas de Bridgestone, cerca de Roma, y la primera semana de junio se realizó la primera prueba seria con el bólido turbo en Vallelunga. La propia fábrica se encargó de la puesta en marcha.
Mapelli: «Quedó claro inmediatamente que el coche funciona bien»
«Quedó claro de inmediato que el coche funciona bien», afirma en Instagram el piloto de Lamborghini Marco Mapelli, que realiza las pruebas junto con su compañero Andrea Caldarelli. «En ese momento no esperábamos discutir la configuración del vehículo en las primeras pruebas. Es una buena señal».
Pero, ¿qué aspectos de la configuración se abordaron en primer lugar? Según Mohr, se habló de la «relación de dirección», en la que todavía se está trabajando. «Y, por supuesto, también se trata de la configuración de la suspensión, ya que por primera vez tenemos un sistema de amortiguación de seis vías y ya no uno de cuatro», señala en referencia al nuevo chasis KW.
«Tenemos muchas opciones de ajuste en el coche, control de tracción, control de impulso, todas esas cosas, y ya hemos trabajado en la configuración básica», explica Mohr. «No quiero darle más importancia de la que tiene, pero ha ido más allá de lo esperado».
«Sin duda, un paso adelante»
Pero, ¿cómo comparan los pilotos de pruebas el Temerario con su predecesor, cuya versión básica ya tiene diez años? «La diferencia con el Huracán es sin duda muy clara», afirma Mapelli. «Aquí tenemos un motor biturbo, mientras que el Huracán está propulsado por un motor V10 atmosférico. Solo eso ya ofrece una sensación de conducción diferente. En cuanto a la configuración de conducción y el confort, es sin duda un paso adelante».
Y Caldarelli, que participó en el proyecto LMDh con el SC63, también ve paralelismos en este sentido: «En cuanto a las cifras, el coche se parece mucho más a un prototipo que a un GT. E incluso en cuanto a la conducción, es muy similar».
Las pruebas continuarán hasta 2026, año en el que está previsto que se estrene en competición en las 12 Horas de Sebring. Sin embargo, Lamborghini quiere supervisar los avances y decidir entonces si se mantiene el plan o si hay que introducir cambios.
