Audi sigue acumulando experiencia con su propia unidad de propulsión en Baréin: dónde están las dificultades y cómo ha ido el inicio para Hülkenberg y Bortoleto
Audi sigue acumulando experiencia con su propia unidad de propulsión durante los dos primeros días de los tests de invierno en Baréin. Después de que el equipo ya tuviera que lidiar con problemas en la prueba de shakedown en Barcelona, tampoco todo ha ido sobre ruedas en el desierto hasta ahora.
El primer día, Nico Hülkenberg tuvo que detener su R26 una vez, pero al final completó 73 vueltas (aquí están los resultados) y luego habló de un «comienzo productivo» de los días de pruebas. Audi fue el cuarto equipo que más vueltas completó, lo que es especialmente importante para la escudería de Ingolstadt. A diferencia de Ferrari, Mercedes y Red Bull Powertrains, que suministran motores a varios equipos, Audi es un luchador en solitario. «Es un hecho que somos el único equipo que utiliza nuestra unidad de propulsión», subraya Hülkenberg.
«Pero yo no diría que eso sea necesariamente una desventaja», añade el alemán. «Probablemente siempre sea útil disponer de más datos, pero creo que eso se debe a la historia: Audi está por primera vez en la Fórmula 1 y ahí es donde nos encontramos ahora. Esa es nuestra situación».
Hülkenberg no quiere revelar la razón por la que tuvo que aparcar su bólido antes de tiempo el primer día. «Solo paré un momento para tomar un café y… esperé un minuto, luego seguí conduciendo», bromea el piloto de Audi.
Gabriel Bortoleto, tranquilo: «Todo va según lo previsto»
Su compañero de equipo, Gabriel Bortoleto, completó 49 vueltas el primer día. El brasileño tuvo algunas dificultades con la maniobrabilidad del R26, lo que aparentemente también tiene que ver con la unidad de propulsión, que provoca inestabilidad al frenar y reducir marchas.
«Estamos trabajando intensamente para mejorar esto», afirma el piloto de Audi, que hace referencia a la falta de experiencia en el desarrollo de motores. «Ahora todo es nuevo, es la primera vez que lo hacemos y somos el único equipo con la unidad de propulsión de Audi».
«Por lo tanto, todos los datos que tenemos provienen directamente de nosotros en la pista», dice Bortoleto, insinuando que cada kilómetro recorrido en las pruebas es importante. «Queda mucho por hacer, especialmente en lo que respecta al comportamiento en carretera, pero estamos trabajando duro para controlar todo y, en general, todo va según lo previsto».
