Por qué Lamborghini y el director deportivo Maurizio Leschiutta se separan tras solo un año, cuáles son los motivos y cómo seguirá la filial de Audi
Después de solo un año, Lamborghini y el director deportivo Maurizio Leschiutta se separan. Así lo ha anunciado oficialmente la filial italiana de Audi en un comunicado de prensa el viernes. El canadiense de origen italiano «dejará su cargo como director deportivo, que ocupa desde enero de 2025, a finales de este año», comunica la marca de coches deportivos.
Además, Lamborghini ha comunicado que el 19 de diciembre será el último día de trabajo de Leschiutta en el fabricante de coches deportivos antes de las vacaciones de Navidad y que la separación es de mutuo acuerdo. Hasta que se anuncie un sucesor, el director técnico de Lamborghini, Rouven Mohr, asumirá la dirección de Lamborghini Squadra Corse de forma interina, como ya hizo hace año y medio.
Pero, ¿cuáles son los motivos de la separación?
El comunicado de prensa no da ninguna explicación al respecto, aunque Leschiutta solo haya trabajado un año para los italianos.
El hombre de los hipercoches perdió su especialidad en Lamborghini
El antiguo responsable de motores de Fórmula 1 de Ferrari dirigió el proyecto LMDh de BMW entre 2021 y 2024. Cuando Lamborghini buscaba un sucesor para el director deportivo Giorgio Sanna, que había dejado el cargo en la primavera de 2024, acababa de comenzar la participación de fábrica en LMDh con el SC63, por lo que se buscaba un experto en este campo.
Sin embargo, cuando Leschiutta comenzó a trabajar en Sant’Agata Bolognese en 2025, el proyecto ya estaba llegando a su fin debido a las diferencias entre Lamborghini y el equipo Iron Lynx, que financiaba la participación del hiperdeportivo en el WEC y en la serie IMSA estadounidense.
La participación en el Campeonato Mundial de Resistencia y en las 24 Horas de Le Mans se suspendió por completo para 2025 y, en su lugar, se compitió con un solo vehículo en las cinco carreras de resistencia de la serie IMSA, antes de que el proyecto se suspendiera por completo hace unos meses.
«Dificultades para asumir su papel»
Como resultado, Lamborghini solo cuenta actualmente con la copa de marca Super Trofeo y la categoría GT3, en la que, según se dice, el director técnico Mohr y el director de desarrollo de competición Stefan Gugger marcaron el rumbo también en 2025.
Precisamente este año, el departamento GT3 tuvo que hacer frente a enormes retos: Lamborghini está desarrollando el nuevo Temerario GT3, sucesor del Huracan, que lleva diez años en circulación. Debido a los cuellos de botella en la producción, ambos vehículos se utilizarán en paralelo en algunas series GT3 en 2026.
Gran reto para Lamborghini en el ámbito GT
El nuevo vehículo turbo no estuvo listo a tiempo para participar en las 24 Horas de Daytona a finales de enero, pero celebrará su estreno en marzo en las 12 Horas de Sebring. En el DTM, sin embargo, el bólido Temerario se utilizará desde el principio.
Además de las primeras carreras GT3 con el Temerario, en 2026 llegará el siguiente reto: el Temerario también sustituirá al Huracán en la copa de marcas Super Trofeo, aunque no será hasta 2027.
Por lo tanto, hay mucho que hacer en Lamborghini. Sin embargo, no está claro qué pasará con Leschiutta y si, a sus 63 años, volverá a afrontar un nuevo reto profesional.
