Tras las primeras vueltas de prueba con el nuevo motor V4, Augusto Fernández se muestra impresionado, pero aún es demasiado pronto para evaluar concretamente este nuevo desarrollo
A mediados de abril, Yamaha probó por primera vez el nuevo motor V4 en un circuito europeo. Augusto Fernández dio algunas vueltas con el nuevo desarrollo en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia. En principio, se trataba más de una presentación que de una prueba de rendimiento propiamente dicha.
«Ha sido interesante, sí», afirma el piloto de pruebas de Yamaha. «Pero aún es muy pronto, es un proyecto joven. Por lo tanto, es demasiado pronto para hacer comparaciones. Solo se trataba de poner la moto en marcha, dar unas vueltas y tener una primera impresión».
«Tampoco he ido al límite, porque no quería ser el primer piloto de la historia en estrellar la Yamaha V4. Habría sido un momento histórico, pero no en el buen sentido. Mi nombre habría pasado a la historia. Por suerte, todo ha salido bien».
Yamaha tomó la decisión de desarrollar un motor V4 ya en 2023. Desarrollar un prototipo de motor completamente nuevo es una tarea enorme. El motor es solo un aspecto del nuevo proyecto.
También hay que desarrollar un nuevo chasis, adaptar la electrónica al nuevo motor y diseñar una nueva aerodinámica para el motor más estrecho. A Yamaha aún le queda un largo camino por recorrer hasta completar un paquete competitivo.
«Por ahora solo tenemos el motor y un prototipo de chasis, todo construido con el único objetivo de poner en marcha el motor», señala Fernández. «Como ya he dicho, aún es pronto y la moto aún no es competitiva».
«Como ya he dicho, es un proyecto joven, aún en sus inicios. No estará listo de la noche a la mañana, lleva tiempo. Pero hemos puesto en marcha el proyecto, Yamaha está invirtiendo mucho y quiere cambiar las cosas. Eso es positivo, pero tenemos que seguir trabajando».
Primera wild card con motor V4 aún por decidir
A pesar de ello, Fernández ya puede decir que el motor V4 se siente «completamente diferente» al motor en línea con cigüeñal crossplane. Aún no es posible dar detalles, ya que durante los dos días de pruebas en Valencia también hizo viento y frío.
«Es demasiado pronto para hablar de sensaciones o ventajas concretas», subraya el piloto de pruebas. «No sabemos exactamente qué nos aportará el motor. Sí, el sonido era realmente diferente. Pero, como ya he dicho, aún estamos lejos de llegar al límite».
Yamaha tiene un programa muy ambicioso, ya que la M1 actual con motor en línea sigue en desarrollo, mientras que el proyecto V4 se desarrolla en paralelo. El plan es utilizar el motor V4 en 2026, si para entonces la moto es más rápida que la actual.
Actualmente, Yamaha ha probado una nueva especificación del motor en línea con los pilotos titulares en los tests del lunes en Jerez. Se mostraron satisfechos. Este motor podría utilizarse ya en la próxima carrera en Le Mans.
Después del Gran Premio de Francia, Fabio Quartararo y Alex Rins realizarán dos días de pruebas en Misano. Por el momento se desconoce si probarán allí por primera vez el motor V4.
Fernández ha solicitado una wild card para el fin de semana de la carrera de Aragón a principios de junio. Ha confirmado que el motor V4 no se utilizará allí.
