Ross Brawn está convencido de que Michael Schumacher habría ganado más títulos mundiales si la Fórmula 1 no hubiera cambiado las reglas después de la temporada 2004
Después de que Michael Schumacher ganara en 2004 su séptimo título mundial y el quinto consecutivo con Ferrari, la racha de victorias del alemán terminó un año después. Sin embargo, Ross Brawn está convencido de que eso no habría ocurrido sin un cambio concreto en el reglamento.
«Creo que el punto álgido de mi etapa en Ferrari fue el coche de 2004», declaró Brawn a Formula1.com. El británico, que se incorporó a la Scuderia como director técnico a finales de 1996, dice sobre el F2004: «Todo encajaba a la perfección».
«Lo que me encantaba de Ferrari era que cada año era mejor que el anterior, en lo que respecta al equipo, los coches que construíamos y la forma en que todo funcionaba. Cada año lo perfeccionábamos y cada año mejorábamos un poco las cosas», explica.
«En mi opinión, eso culminó con el coche de 2004, que fue el mejor de todos los tiempos», afirma Brawn. De hecho, Schumacher ganó doce de las primeras trece carreras de la temporada con el F2004 y, al final del año, se alzó con el título mundial de forma contundente.
«Después, el cambio en las normas sobre neumáticos nos perjudicó», dice Brawn, y explica: «Creo que simplemente habíamos tenido demasiado éxito y había que frenarnos de alguna manera». En 2005, «Schumi» solo ganó una carrera y no tuvo nada que ver con la lucha por el campeonato mundial.
Este cambio frenó a «Schumi» y a Ferrari
En la nueva temporada se prohibieron los cambios de neumáticos durante la carrera. Esto supuso una gran desventaja para Bridgestone, el proveedor de neumáticos de Ferrari, por lo que los dos equipos Michelin, Renault y McLaren, se disputaron el título mundial de 2005.
Brawn está convencido de que Schumacher y Ferrari «no podían haberse frenado de otra manera» en aquel momento. «Porque todo nos funcionaba tan bien», explica. Sin embargo, hoy, a sus 71 años, ya no está enfadado por el cambio de normativa de entonces. «Como desde entonces he estado al otro lado de la valla, puedo entender la frustración de Bernie [Ecclestone], Max [Mosley] y los organizadores», dice Brawn, que más tarde fue director deportivo de la Fórmula 1 entre 2017 y 2022. Por lo tanto, entiende que se frenara a Ferrari en aquel momento para ofrecer un mejor espectáculo a los aficionados. Porque está seguro de que, sin el cambio de reglamento, la Scuderia habría ganado más títulos mundiales.
