El director técnico de Honda, Romano Albesiano, comenta un posible fichaje de Jorge Martín y habla sobre las ambiciones del fabricante para 2026
Romano Albesiano, antiguo director técnico de Aprilia y desde principios de 2025 en un puesto directivo de desarrollo en Honda, acogería con agrado la llegada de Jorge Martín al fabricante japonés. Desde que se sabe que Martín quiere separarse prematuramente de Aprilia, se le relaciona con Honda.
Cuando se le pregunta por un posible cambio del actual campeón del mundo a Honda, Albesiano se muestra inicialmente cauteloso en su conversación con MotoGP.com, ya que «todavía es muy reciente su salida de esta empresa», es decir, de Aprilia.
Sin embargo, subraya: «Si Martín se une a Honda, sin duda sería algo muy positivo. Para Aprilia sería malo». No quiere hacer más comentarios al respecto, por respeto a su antiguo empleador. Sin embargo, su declaración muestra que considera que un posible cambio sería una gran ventaja para Honda.
Albesiano ve «una cultura diferente» en Honda
En cuanto a su propio cambio a Honda, Albesiano revela: «Cuando recibí la llamada de HRC, me emocioné. Honda es el mayor fabricante de motocicletas del mundo».
Aunque el método de trabajo en el grupo es «una cultura diferente», él aporta conscientemente su «enfoque europeo en el desarrollo y las pruebas». Esto no supone una revolución, sino que se trata más bien de pasión y creatividad, dos cualidades que, según él, siempre han distinguido a Honda.
Echando la vista atrás a los resultados del equipo en 2024, Albesiano afirma que, en realidad, esperaba una moto mucho peor: «Sinceramente, viendo los resultados del año anterior, esperaba que la moto no fuera buena».
Sin embargo, ya en el primer intercambio con los pilotos se sorprendió. «La mayoría de las características de la moto eran positivas, solo algunos puntos muy específicos eran realmente negativos». Una buena base para implementar mejoras específicas.
Avances técnicos: motor, electrónica, nuevos procesos
Albesiano considera que el mayor avance se ha producido en la entrega de potencia, que ahora es «más controlable para el piloto». «Además, se han introducido novedades en la estrategia electrónica, como el control de tracción», afirma el director técnico de Honda.
Además, ha cambiado el enfoque de los fines de semana de carrera: «Ahora compartimos toda la información posible». Así, se ha empezado a comprender cómo afectan determinados componentes a las vibraciones que sufren los pilotos de Honda desde el comienzo de la temporada.
Albesiano considera especialmente crítico el comportamiento de los frenos: «Probablemente, el frenado es la fase más importante en el MotoGP moderno. Aquí aún podemos mejorar».
Pilotos Honda: muchos elogios para Zarco, Mir y Marini
Albesiano también se expresa con detalle sobre sus pilotos. En su opinión, Johann Zarco suele estar infravalorado. «Es muy rápido y sabe manejar mejor que muchos otros las vibraciones de la moto. Está haciendo un trabajo fantástico».
Albesiano describe a Joan Mir como extremadamente talentoso e increíblemente rápido, pero también destaca: «Por muchas razones, hasta ahora no ha podido aprovechar todo su potencial». Probablemente, Mir tenga que «adaptar un poco más su estilo de conducción» y evitar riesgos innecesarios al tomar las curvas.
Luca Marini estuvo fuera de combate durante un tiempo debido a su accidente en Suzuka. Se le echó mucho de menos en el equipo. Según Albesiano, «ayuda enormemente en el desarrollo». Sin embargo, Marini volverá a la pista en Sachsenring.
La prueba de Misano será decisiva: la lucha por las victorias es realista
De cara al resto de la temporada, Albesiano anuncia que hay muchos nuevos desarrollos en marcha, tanto en el chasis como en el motor. «Tenemos una lista bastante completa de novedades para el final de la temporada», anuncia el director técnico.
Será especialmente importante la jornada oficial de pruebas de MotoGP en Misano en septiembre, en la que se recopilarán datos decisivos para la moto de la próxima temporada.
¿Podrá Honda volver a luchar por el título en la temporada 2026? Albesiano se mantiene cauto: «Para luchar por el campeonato del mundo, sinceramente, no lo sé. Pero para luchar por victorias en carrera, eso sí lo espero», afirma mirando hacia el futuro.
Albesiano también espera que se ponga fin a las llamadas concesiones, que proporcionan ventajas técnicas a los fabricantes menos competitivos: «No queremos concesiones. Esperemos que las perdamos al final de la temporada. Y estaríamos encantados de perderlas». Porque, al fin y al cabo, eso sería una señal de progreso.
