Inicio tardío, altas expectativas: el director del equipo Aston Martin, Adrian Newey, explica qué hay realmente detrás del AMR26, que hasta ahora ha competido en negro
El jefe del equipo Aston Martin, Adrian Newey, explicó al margen de la presentación del diseño de su escudería de Fórmula 1 (¡ver galería de imágenes!) por qué el nuevo AMR26 salió a la pista completamente negro en la prueba de shakedown en Barcelona, y no en el típico «British Racing Green» de Aston Martin, es decir, mayoritariamente en verde oscuro.
Newey dijo: «Sinceramente, el coche era completamente negro porque no tuvimos tiempo de rotularlo. Y quedaba fantástico».
Aston Martin se incorporó con retraso al shakedown de Fórmula 1 de cinco días: el equipo de Fernando Alonso y Lance Stroll se perdió los tres primeros días y no condujo el AMR26, entonces bajo presión de tiempo, hasta el cuarto día, y solo durante unas pocas vueltas. Solo en el quinto y último día de la prueba, Aston Martin pudo conducir realmente de forma exhaustiva. Esto significa que, antes de las próximas pruebas de Fórmula 1 en Baréin, tiene un enorme retraso en experiencia en comparación con la competencia: hasta ahora, Aston Martin solo ha recorrido unos 304 kilómetros, es decir, exactamente la distancia de un Gran Premio.
A modo de comparación: Cadillac, el nuevo participante en la Fórmula 1, es el segundo equipo más débil, con 771 kilómetros, mientras que el segundo recién llegado, Audi, ya ha recorrido 1141 kilómetros. El líder del shakedown fue Mercedes, con 2347 kilómetros.
El largo camino de Aston Martin hasta Barcelona
Sin embargo, Newey no está descontento con la actuación de Aston Martin hasta ahora y destaca el «largo y emotivo camino lleno de pasión y trabajo muy duro para llegar a Barcelona».
Recientemente, el jefe del equipo y director técnico de la escudería explicó lo tarde que Aston Martin había comenzado realmente con el desarrollo del nuevo coche de Fórmula 1, y por qué: El propio Newey no se incorporó a Aston Martin hasta marzo de 2025, y el túnel de viento interno no empezó a funcionar hasta abril. «La realidad es que eso nos retrasó unos cuatro meses y nos llevó a un ciclo de investigación y desarrollo muy, muy condensado», afirmó Newey.
