Ο Kalle Rovanperä οδηγεί την Παρασκευή στο Ράλι Καναρίων Νήσων με πεντάδα Toyota – Οι οδηγοί της Hyundai αναζητούν τη σωστή ρύθμιση
Η πρώτη μέρα της πρεμιέρας του Ράλι Καναρίων Νήσων στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) έμοιαζε κατά διαστήματα με ένα κύπελλο μάρκας Toyota σε επίπεδο παγκόσμιου πρωταθλήματος. Μετά από έξι από τις 18 ειδικές διαδρομές, οι πέντε οδηγοί Yaris βρίσκονται στην πρώτη θέση, με τον Kalle Rovanperä να προηγείται.
Σε μεταβλητές καιρικές συνθήκες με εναλλαγή ηλιοφάνειας, ομίχλης και εν μέρει υγρών δρόμων, ο Φινλανδός οδήγησε σε μια κατηγορία από μόνος του και κέρδισε και τις έξι ειδικές διαδρομές.
Έτσι, έχει ήδη ένα προβάδισμα 26,8 δευτερολέπτων από τον Sebastien Ogier. Τρίτος είναι ο πρωτοπόρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Elfyn Evans (+36,4 δευτερόλεπτα). Οι συμπαίκτες τους Sami Pajari και Takamoto Katsuta ακολουθούν στις θέσεις τέσσερα και πέντε. (Προς τα αποτελέσματα)
Ο Rovanperä βρίσκει το κλειδί για τα ελαστικά
Ο Thierry Neuville είναι ο γρηγορότερος οδηγός της Hyundai, αλλά βρίσκεται στην έκτη θέση. Ωστόσο, ο Βέλγος έχει ήδη χάσει 1:13,3 λεπτά από την κορυφή. Ο Neuville ακολουθείται από κοντά από τους συμπαίκτες του Ott Tänak και Adrien Fourmaux, με τους τρεις οδηγούς της Hyundai να χωρίζονται μόνο 1,5 δευτερόλεπτα. Ο Gregoire Munster (Ford) και ο Yohan Rossel (Citroen), που οδηγεί την κατάταξη WRC2, συμπληρώνουν την πρώτη δεκάδα.
Αφού ο Rovanperä δυσκολεύτηκε να συνηθίσει τα νέα ελαστικά Hankook στις τρεις πρώτες ράλι της σεζόν 2025, ο Φινλανδός έδειξε την καλύτερη μέχρι τώρα απόδοσή του στη σεζόν WRC 2025 την Παρασκευή, ακριβώς στον άσφαλτο, που δεν είναι το αγαπημένο του έδαφος.
«Νομίζω ότι βρήκαμε μερικές ιδέες και έναν τρόπο να οδηγήσουμε το αυτοκίνητο, ειδικά με αυτά τα νέα ελαστικά. Νομίζω ότι αυτό κάνει τη μεγαλύτερη διαφορά», δήλωσε ο Rovanperä. Το γεγονός ότι το ράλι στη Γκραν Κανάρια είναι άγνωστο έδαφος για όλους τους οδηγούς, έπαιξε επίσης υπέρ του Φινλανδού, σύμφωνα με την εκτίμησή του.
Οι οδηγοί της Hyundai ήδη με σημαντικό έλλειμμα
«Φυσικά, έχουμε εντελώς νέες δοκιμασίες και νέες σημειώσεις, και νομίζω ότι κάναμε αρκετά καλή δουλειά. Ήδη από τον πρώτο γύρο ένιωθα αρκετά άνετα στις στροφές, που συνήθως είναι αρκετά δύσκολες», δήλωσε ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, ο οποίος πέρυσι βελτίωσε τις ικανότητές του στον άσφαλτο με συμμετοχές σε αγώνες κυκλικών διαδρομών.
Ενώ η Toyota είχε τα πάντα υπό έλεγχο την πρώτη μέρα, οι οδηγοί της Hyundai αγωνίστηκαν κυρίως το πρωί με τη ρύθμιση των αυτοκινήτων τους. «Έχουμε υποστροφή, του [του αυτοκινήτου] λείπουν τα πάντα, έτσι δεν μπορείς να οδηγήσεις γρήγορα και να επιτεθείς», παραπονέθηκε ο Neuville.
«Ξέρουμε περίπου από πού προέρχεται το πρόβλημα, αλλά είναι ακόμα δύσκολο να εξηγήσουμε γιατί είναι τόσο έντονο σε αυτό το βελτιωμένο σασί σε σύγκριση με το προηγούμενο αυτοκίνητο», είπε ο Tänak. Ο τεχνικός διευθυντής Francois-Xavier Demaison, από την πλευρά του, εξέφρασε την έκπληξή του για τα προβλήματα της πρώτης ημέρας μετά από μια επιτυχημένη δοκιμή.
Στο μεσημεριανό σέρβις, η Hyundai βρήκε όμως μια καλύτερη ρύθμιση και το απόγευμα κυρίως ο Neuville και ο Tänak τα πήγαν καλύτερα και πέτυχαν ταχύτερους χρόνους. «Ήταν ίσως η πρώτη δοκιμασία στην οποία μπόρεσα να επιτεθώ λίγο περισσότερο, αλλά ήμουν ακόμα πολύ μακριά. Τα ελαστικά λειτουργούν καλά», δήλωσε ο Neuville μετά την πέμπτη δοκιμασία. Ωστόσο, η Hyundai βρίσκεται ήδη σε σημαντική καθυστέρηση.
Το Σάββατο, το πρόγραμμα του Ράλι των Καναρίων περιλαμβάνει επτά δοκιμαστικές διαδρομές συνολικού μήκους 142,08 χιλιομέτρων.
