Η Ford αποφάσισε να μην συνεργαστεί με τον μακροχρόνιο συνεργάτη της Multimatic για την κατασκευή του LMDh-Boliden, αλλά με την Oreca. Τι κρύβεται πίσω από αυτή την απόφαση;
Το 2027, η Ford θα συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) με ένα LMDh-Boliden. Είναι επίσης πολύ πιθανή η συμμετοχή της στην αμερικανική σειρά IMSA. Δεδομένου ότι τα αυτοκίνητα LMDh βασίζονται σε σασί LMP2, η μπλε οβάλ έπρεπε να βρει έναν συνεργάτη. Η επιλογή έπεσε εκπληκτικά στην Oreca και όχι στην Multimatic, παρόλο που η τελευταία συνέβαλε στην ανάπτυξη του Ford Mustang GT3 και το χρησιμοποιεί ως εργοστασιακή ομάδα.
Ο επικεφαλής της Ford Performance, Mark Rushbrook, εξηγεί γιατί η επιλογή έπεσε στην γαλλική εταιρεία και γιατί θεωρεί την Oreca τον κατάλληλο συνεργάτη για την εποχή των hypercar. «Η Multimatic είναι μια εξαιρετική εταιρεία και ένας υπέροχος συνεργάτης, με τον οποίο αναπτύξαμε τα Mustang GT3 και GT4», «Και πριν από αυτό, έχουμε αναπτύξει πολλά αγωνιστικά προγράμματα μαζί, όπως το πρόγραμμα Ford GT από το 2017 έως το 2022 και το τρέχον Mustang GTD».
«Γι’ αυτό, πολλοί το είδαν ως προσβολή προς τη Multimatic όταν αποφασίσαμε να ακολουθήσουμε μια διαφορετική κατεύθυνση στο Hypercar, αλλά δεν ήταν καθόλου έτσι», λέει ο Rushbrook. «Κάθε πρόγραμμα εξετάζει ανεξάρτητα τις επιλογές και εμείς στη Ford Performance αναγνωρίσαμε ότι η Oreca προσφέρει τις καλύτερες δυνατότητες στο πρόγραμμα hypercar, επειδή η εταιρεία έχει σημειώσει τόσες πολλές επιτυχίες στην LMP2».
Πράγματι, εκτός από την Oreca, υπάρχουν και άλλοι κατασκευαστές σασί LMP2, μεταξύ των οποίων και η Dallara από την Ιταλία. Η Dallara κατασκευάζει, για παράδειγμα, τη βάση LMDh για την Cadillac και τη BMW. Η Multimatic προσφέρει επίσης ένα σασί LMP2. Ωστόσο, στον αγώνα LMP2, η βάση Oreca έχει επικρατήσει σαφώς τα τελευταία χρόνια και έχει καθιερωθεί ως η κορυφαία επιλογή στον αγώνα αντοχής.
«Ήταν ένας διαγωνισμός μεταξύ των διαφόρων κατασκευαστών σασί», διευκρινίζει ο Rushbrook. «Και με τους στόχους μας για το Hypercar, πιστεύουμε ότι η Oreca είναι ο σωστός συνεργάτης». Σύμφωνα με τον επικεφαλής της Ford Performance, η Oreca επικράτησε σε αυτόν τον διαγωνισμό για την ανάθεση της σύμβασης, όχι μόνο λόγω των επιτυχιών της στους αγώνες LMP2, αλλά και λόγω του πακέτου που προσφέρει, το οποίο θα κάνει τη Ford ανταγωνιστική.
Ο Rushbrook δεν θέλησε να μπει σε λεπτομέρειες. «Όπως σε όλες τις άλλες σειρές αγώνων, πρέπει να εξετάσεις όλες τις επιλογές», δήλωσε ο Αμερικανός. «Συγκρίναμε επίσης τις βάσεις LMH και LMDh. Αν αποφασίσεις να προχωρήσεις με τη βάση LMDh, πρέπει να επιλέξεις έναν από τους διάφορους κατασκευαστές σασί». Η επιλογή έπεσε στην Oreca και όχι στην Multimatic.
