Ο νέος κανονισμός της Φόρμουλα 1 δίνει έμφαση στη διαχείριση της ενέργειας: Ο Martin Brundle πιστεύει ότι οι συνθήκες θα ήταν ιδανικές για τον Michael Schumacher
Στη Φόρμουλα 1 ισχύει φέτος ένας νέος κανονισμός, ο οποίος δίνει μεγαλύτερη έμφαση στη διαχείριση της ενέργειας. Οι οδηγοί πρέπει να σταθμίζουν πότε θα ανακτήσουν ή θα χρησιμοποιήσουν ενέργεια. Ο ειδικός του Sky Sports Martin Brundle πιστεύει ότι οι συνθήκες θα ήταν ιδανικές για τον Michael Schumacher και τον Ayrton Senna.
«Πιστεύω πραγματικά ότι ο Ayrton και ο Michael θα αγαπούσαν αυτά τα αυτοκίνητα, επειδή έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν όλα τα εργαλεία», δήλωσε ο Βρετανός κατά τη διάρκεια μιας εκδήλωσης της McLaren για τα ΜΜΕ. «Και όσοι ξέρουν πώς να χρησιμοποιούν καλύτερα τα εργαλεία και να αξιοποιούν στο έπακρο τα αυτοκίνητα, θα έχουν επιτυχία».
Με 158 συμμετοχές σε GP, ο Brundle ξέρει τι λέει: ο Βρετανός οδήγησε το 1992 στη Benetton στο πλευρό του Schumacher και διαπίστωσε ότι η Φόρμουλα 1 ήταν ήδη τότε κάτι πολύ περισσότερο από καθαρή ταχύτητα: «Αν θέλεις να οδηγάς με πλήρη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα, πρέπει να φροντίζεις τα πράγματα». Αυτή η αρχή είναι διαχρονική, τονίζει ο Brundle.
«Έτσι ήταν πάντα, είτε επρόκειτο για τους Stirling [Moss] και [Juan Manuel] Fangio είτε για τους Jackie [Stewart], Graham [Hill] και Jim [Clark]», θυμάται. «Τότε επρόκειτο για οδοντωτούς τροχούς, άξονες μετάδοσης κίνησης, αρθρώσεις, κιβώτια ταχυτήτων γενικά, κινητήρες, σασί, σφαιρικές αρθρώσεις, συμπλέκτες – πάντα έπρεπε να φροντίζουμε κάτι».
Martin Brundle: «Πάντα έπρεπε να φροντίζουμε κάτι»
Ακόμη και τα θρυλικά χρόνια των τούρμπο της δεκαετίας του 1980, όταν τα αυτοκίνητα είχαν 220 λίτρα βενζίνης, δεν αποτελούσαν εξαίρεση. «Έπρεπε λοιπόν να πατάμε βίαια το γκάζι και να αφήνουμε το αυτοκίνητο να κυλάει καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα», θυμάται ο Βρετανός, «γιατί μόνο έτσι μπορούσαμε να φτάσουμε στον τερματισμό με κάποια ισχύ και αρκετή βενζίνη στο ρεζερβουάρ».
Ο ίδιος ο Brundle πλήρωσε το τίμημα της εμπειρίας. «Μια φορά έμεινα από καύσιμα λίγο πριν τη γραμμή τερματισμού και έχασα την τρίτη θέση στην Αδελαΐδα, επειδή δεν ήμουν αρκετά προσεκτικός», θυμάται ο 66χρονος σήμερα. «Έπρεπε πάντα να φροντίζεις κάτι. Τα ελαστικά είναι ένα καλό παράδειγμα, ειδικά στις μέρες μας».
Ένα στοιχείο που παραμένει αμετάβλητο μέχρι σήμερα, αν και με νέα έμφαση, καθώς στη νέα εποχή της Φόρμουλα 1 η μπαταρία αποτελεί πλέον έναν από τους ευαίσθητους πόρους: «Πιστεύω λοιπόν ότι η συγκεκριμένη πρόκληση έχει αλλάξει, αλλά όχι η γενική πρόκληση», λέει ο Brundle.
