Εάν το παραδοσιακό όριο βάρους στη σύγχρονη Φόρμουλα 1 έχει καταστεί περιττό και πώς θα αντιμετωπίσουν οι ομάδες τις αλλαγές στους κανονισμούς για το 2026
Στην πραγματικότητα, το όριο βάρους στη Φόρμουλα 1 έχει ξεπεραστεί, σύμφωνα με τον Simone Resta. Ο αναπληρωτής τεχνικός διευθυντής της Mercedes υποστηρίζει ότι οι ομάδες είναι ούτως ή άλλως επαρκώς περιορισμένες στην ανάπτυξη τους.
«Το γεγονός είναι ότι όλοι πρέπει να τηρούμε το ανώτατο όριο του προϋπολογισμού, το οποίο περιορίζει το πόσο μπορεί να επενδύσει ο καθένας. Και πιστεύω ότι οι τρέχοντες κανονισμοί είναι σχεδιασμένοι έτσι ώστε να λειτουργούν», λέει ο Resta.
«Είναι απαιτητικό, αλλά είναι το ίδιο για όλους. Διότι έχουμε ένα σημείο αναφοράς για τους στόχους ανάπτυξης και αυτό είναι χρήσιμο».
Θα επιτύχουν όλες οι ομάδες το νέο ελάχιστο βάρος;
Το 2026, όμως, οι τεχνικές προδιαγραφές θα αλλάξουν: η Φόρμουλα 1 θα μειώσει το όριο βάρους από 800 σε 768 κιλά. Έτσι, για πρώτη φορά μετά από χρόνια, τα αυτοκίνητα της Φόρμουλα 1 θα γίνουν σημαντικά ελαφρύτερα – υπό την προϋπόθεση ότι οι ομάδες θα καταφέρουν να κατασκευάσουν τα αυτοκίνητά τους τόσο ελαφριά.
Ο Resta είναι σκεπτικός σε αυτό το σημείο: «Πιστεύω ότι το βάρος θα μπορούσε να αποτελέσει μεγαλύτερο πρόβλημα αυτή τη φορά σε σχέση με το παρελθόν, επειδή όλα αλλάζουν και το νέο όριο βάρους είναι σαφώς πιο απαιτητικό για όλους. Σε σύγκριση με προηγούμενες αλλαγές στους κανονισμούς, θεωρώ ότι αυτό είναι ένα πιο σημαντικό θέμα.»
Γιατί, σε αντίθεση με την πρόσφατη ιστορία της Φόρμουλα 1, οι ομάδες δεν πρέπει να προσαρμοστούν σε περισσότερο, αλλά σε λιγότερο βάρος – «και αυτό σε συνδυασμό με πολλές καινοτομίες στο αυτοκίνητο – μηχανική, ανάρτηση, ελαστικά, φρένα, ζάντες, κανόνες ασφαλείας για το σασί και τη μύτη, μονάδα κίνησης. Όλα είναι καινούργια, ακόμα και το κιβώτιο ταχυτήτων», εξηγεί ο Resta.
Πρώτα το βάρος, μετά η απόδοση
Κατά την άποψή του, οι νέοι κανόνες της Φόρμουλα 1 αποτελούν «αρκετά μεγάλη παρέμβαση στη συνολική δομή» του αυτοκινήτου. Αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την τεχνική ανάπτυξη.
Γι’ αυτό το βάρος θα μπορούσε να γίνει το κύριο θέμα στην προετοιμασία για το 2026: «Ειδικά στις κύριες δομές, όπως το σασί, η μετάδοση κίνησης και το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι σημαντικό να έχουμε μια καλή βάση από την αρχή», λέει ο Resta. Διότι αν χρειαστούν βελτιώσεις σε αυτούς τους τομείς, «αυτό θα απαιτήσει τεράστιο κόπο και θα είναι πολύ ακριβό κατά τη διάρκεια της σεζόν».
Ωστόσο, μόλις ολοκληρωθεί η βασική δομή που αναφέρει ο Resta, όλα τα άλλα μπορούν να προσαρμοστούν σε αυτήν: «Είναι πολύ πιο εύκολο να αναπτύξεις το κάλυμμα, το κάτω μέρος του αμαξώματος ή ένα νέο μπροστινό τροχό».
