Υπήρξε μια έντονη διαμάχη μεταξύ του Toto Wolff και του James Vowles μετά το GP του Μονακό; Ο επικεφαλής της ομάδας Williams ξεκαθαρίζει τι πραγματικά συζητήθηκε…
Υπήρξε μια έντονη διαμάχη μεταξύ του Toto Wolff και του James Vowles μετά το GP του Μονακό; Λίγο μετά τον τερματισμό, ένα βίντεο προκάλεσε αναταραχή στα κοινωνικά δίκτυα: Σε αυτό, οι δύο επικεφαλής των ομάδων εμπλέκονται σε μια έντονη συζήτηση και φαίνεται να φωνάζουν ο ένας στον άλλο.
Γρήγορα δημιουργήθηκε η εντύπωση ότι η έντονη συζήτηση είχε να κάνει με τη στρατηγική της Williams. Ο Alex Albon είχε εμποδίσει τον οδηγό της Mercedes George Russell για μεγάλο μέρος του αγώνα, προκειμένου να ανοίξει ένα κενό για τον συμπαίκτη του Carlos Sainz. Μια νόμιμη, αλλά αμφιλεγόμενη τακτική, που σίγουρα δεν άρεσε στη Mercedes.
Ωστόσο, όπως διευκρινίζει ο Vowles στην τελευταία έκδοση του The Vowles Verdict, δεν ήταν αυτό το θέμα της συζήτησης: «Ο Toto φώναζε μόνο επειδή υπήρχε πολύ θόρυβος στο pit lane, αλλά αυτό που συζητούσαμε ήταν πώς μπορούμε να βελτιώσουμε αυτούς τους κανόνες».
Ο Vowles και ο Wolff συζητούν για τους κανονισμούς
«Για παράδειγμα, πρότεινε να καθοριστεί ένας μέγιστος χρόνος που επιτρέπεται να οδηγήσει ο πιο αργός», αποκαλύπτει ο Vowles για την προφανώς έντονη συζήτηση. «Και νομίζω ότι πρόσφατα μίλησε δημόσια για αυτό στα μέσα ενημέρωσης».
Ο Vowles, από την πλευρά του, έφερε στο προσκήνιο ένα είδος «τζοκερ»: όπως ο George Russell, ο οποίος χωρίς δισταγμό έκοψε τη στροφή στο λιμάνι για να προσπεράσει τον Albon, τέτοιες ενέργειες θα μπορούσαν να επιτρέπονται κανονικά. «Αλλά αυτό δεν είναι δυνατό, γιατί έτσι θα υπήρχε η δυνατότητα να ξεφύγει κανείς από την κυκλοφορία», εξηγεί ο επικεφαλής της Williams.
Με τη δήλωσή του, ο Vowles διαψεύδει τις φήμες για διαμάχη με τον Toto Wolff: «Δεν ήταν απογοήτευση μεταξύ μας, αλλά απογοήτευση για τους κανονισμούς και, τελικά, για την πορεία του αγώνα, στην οποία αναγκαστήκαμε να συμμετάσχουμε».
Η Williams είχε προφανώς σχεδιάσει διαφορετική στρατηγική
Γιατί στην πραγματικότητα η Williams είχε στο μυαλό της μια διαφορετική στρατηγική: Υπολόγιζε ότι θα μπει το αυτοκίνητο ασφαλείας στη μέση του αγώνα, ώστε να γίνουν και οι δύο υποχρεωτικές στάσεις ταυτόχρονα. «Έτσι μπορείς να αλλάξεις ελαστικά, να μπεις αμέσως ξανά και να αλλάξεις και το δεύτερο ελαστικό», λέει ο Vowles.
«Πιθανότατα χάνεις θέσεις, αλλά έχεις ολοκληρώσει όλες τις pit stop μέχρι το τέλος του αγώνα. Αυτός ήταν ο σχέδιο που είχαμε στο τραπέζι.» Ωστόσο, το σχέδιο δεν πέτυχε, μεταξύ άλλων και επειδή οι οδηγοί της Racing Bulls, Isack Hadjar και Liam Lawson, μείωσαν προσωρινά την ταχύτητα για να δημιουργήσουν ένα κενό για τις pit stop.
Για τον Carlos Sainz, η ομάδα είχε προβλέψει μια εναλλακτική στρατηγική: «Ο στόχος για τον Carlos ήταν να μείνει πολύ ώρα στην πίστα, γιατί περιμέναμε ότι πολλά αυτοκίνητα θα προσπαθούσαν να κάνουν undercut αν δεν ακολουθούσαν ομαδική τακτική, και έτσι ο Carlos θα είχε ελεύθερο πεδίο για να κάνει τον δικό του αγώνα».
Ακόμη και ένα πρόωρο pit stop μετά τον πρώτο γύρο ήταν θέμα συζήτησης στη Williams, όπως αποκαλύπτει ο Vowles: «Αλλά είχαμε την αίσθηση ότι αυτό θα μας έθετε σε πολύ ευνοϊκή θέση έναντι των τακτικών ορισμένων ομάδων που είχαν χωρίσει τη στρατηγική για τα αυτοκίνητά τους».
