Η Alpine βιώνει ταραχώδεις ημέρες στην σεζόν της Φόρμουλα 1 του 2025 – Αλλά τι κρύβεται πίσω από τις αλλαγές στη γαλλική ομάδα;
Ένας από τους πρόσφατους εξελίξεις στην Alpine στη σεζόν της Φόρμουλα 1 του 2025 ήταν απολύτως αναμενόμενος, ενώ ένας άλλος ήταν λιγότερο αναμενόμενος. Ήταν ήδη σαφές εδώ και μερικές ημέρες ότι ο Franco Colapinto θα αντικαθιστούσε τον Jack Doohan στη σύνθεση των οδηγών, κάτι που είχε προβλεφθεί πριν από την έναρξη της σεζόν. Η αποχώρηση του Oliver Oakes, ωστόσο, ήταν έκπληξη.
Ακόμα και το Σαββατοκύριακο, ο Oakes ήταν απασχολημένος με την διάψευση φημών για μια βραχυπρόθεσμη αλλαγή του Colapinto στη θέση του Doohan – τώρα και οι δύο δεν είναι πλέον μέλη της ομάδας. Ήταν σύμπτωση; Πιθανότατα όχι.
Πιστεύεται ότι ο Oakes ήθελε να δώσει μια ευκαιρία στον Doohan μετά την αντικατάστασή του από τον Colapinto, ενώ ο Flavio Briatore πίεζε να παραμείνει ο Colapinto στο αυτοκίνητο. Ο Briatore είχε τελικά υπογράψει συμβόλαια χορηγίας με τους Αργεντινούς εταίρους, οι οποίοι έδειχναν μεγάλο ενδιαφέρον για τον Colapinto, τον πρώτο οδηγό της Φόρμουλα 1 από την Αργεντινή μετά τον Gaston Mazzacane.
Αλλαγή ισορροπίας δυνάμεων στην Alpine
Ήταν μόνο θέμα χρόνου μέχρι ο Briatore να επιβάλει την απόφασή του, κάτι που ο Oakes πιθανώς θεώρησε ως παρέμβαση στις αρμοδιότητές του. Φαίνεται ότι ο Oakes ήθελε να διατηρήσει τον έλεγχο των αγώνων και της ομάδας, ενώ ο Briatore ήταν περισσότερο υπεύθυνος για τα οικονομικά θέματα – όπως και στη McLaren, όπου ο Zak Brown είναι υπεύθυνος για την επιχειρηματική και εμπορική στρατηγική και ο Andrea Stella διευθύνει τα τεχνικά και αθλητικά θέματα.
Σε αυτό το πλαίσιο, η ιεραρχία στην Alpine έγινε σαφής: ο Briatore έπαιρνε τις αποφάσεις, ενώ ο Oakes έπρεπε να τις δικαιολογεί. Ο ίδιος ο Briatore απέρριψε όμως αυτή την ερμηνεία και δήλωσε στο Instagram ότι η ιδέα μιας διαμάχης μεταξύ του ίδιου και του Oakes είναι «εντελώς λανθασμένη».
«Ο Oli και εγώ έχουμε πολύ καλές σχέσεις και μακροπρόθεσμα σχέδια για να προωθήσουμε μαζί την ομάδα. Δεχτήκαμε το αίτημά του για παραίτηση και οι λόγοι είναι προσωπικής φύσης», δήλωσε ο Briatore. Ο ίδιος ο Oakes δήλωσε ότι η παραίτησή του ήταν «προσωπική απόφαση» και επαίνεσε τον Briatore ως «πατρική φιγούρα» για τον ίδιο.
Το αβέβαιο μέλλον της Alpine
Ίσως η νεαρή οικογένεια του Oakes να έπαιξε κάποιο ρόλο στην απόφασή του. Το μικρότερο φορτίο του προγράμματος της Φόρμουλα 2 και της Φόρμουλα 3 σε σύγκριση με τις 24 αγώνες μιας σεζόν της Φόρμουλα 1 μπορεί να ήταν ένας αποφασιστικός παράγοντας. Ωστόσο, παραμένει το ερώτημα αν ο Oakes, εν μέσω των αλλαγών με τους Doohan και Colapinto, ένιωθε ότι δεν μπορούσε να υλοποιήσει το όραμά του για την ομάδα.
Από την εξαγορά της Renault και την επιστροφή της ομάδας στην Enstone, η Alpine έχει περάσει ταραχώδεις περιόδους. Από το 2019, η ομάδα έχει αλλάξει αρκετούς επικεφαλής, με τη μέση θητεία ενός επικεφαλής να είναι περίπου 390 ημέρες.
Η παραίτηση του Oakes ταιριάζει σε αυτή τη γραμμή που ακολουθείται από την εξαγορά της ομάδας από τη Renault το 2016. Τώρα απομένει το ερώτημα αν ο Briatore θα αναλάβει την ηγεσία ή αν θα πρέπει να βρει έναν νέο επικεφαλής της ομάδας που θα μπορεί να επιφέρει τις απαραίτητες αλλαγές στην ηγετική δομή.
Η ομάδα πρέπει να αποφασίσει τι θέλει να επιτύχει μακροπρόθεσμα. Από το 2026, η Alpine δεν θα είναι πλέον ομάδα κατασκευαστή, αλλά ομάδα πελατών της Mercedes που ανήκει στη Renault. Θα είναι η Alpine μια ακόμη ομάδα πελατών στη Φόρμουλα 1 ή υπάρχει κάποιο όραμα που μπορεί να την μετατρέψει σε σοβαρό ανταγωνιστή; Αυτή είναι η ερώτηση που θα πρέπει να απαντήσει η ομάδα τους επόμενους μήνες.
Η παραίτηση του Oakes ταιριάζει με αυτή την τάση που επικρατεί από την εξαγορά της ομάδας από τη Renault το 2016. Τώρα απομένει το ερώτημα αν ο Briatore θα αναλάβει την ηγεσία ή αν θα πρέπει να βρει έναν νέο επικεφαλής της ομάδας που θα μπορεί να επιφέρει τις απαραίτητες αλλαγές στην ηγετική δομή.
Η ομάδα πρέπει να αποφασίσει τι θέλει να επιτύχει μακροπρόθεσμα. Από το 2026, η Alpine δεν θα είναι πλέον ομάδα κατασκευαστή, αλλά ομάδα πελατών της Mercedes που ανήκει στη Renault. Θα είναι η Alpine μια ακόμη ομάδα πελατών στη Φόρμουλα 1 ή υπάρχει κάποιο όραμα που μπορεί να την καταστήσει σοβαρό ανταγωνιστή; Αυτή είναι η ερώτηση που θα πρέπει να απαντήσει η ομάδα τους επόμενους μήνες.
