Τι πιστεύουν οι τρεις πρώτοι του φετινού αγώνα της Φόρμουλα 1 στο Μονακό για τους νέους κανόνες σχετικά με τα ελαστικά και αν αυτοί έχουν βελτιώσει τον αγώνα
Ο οδηγός της McLaren, Λάντο Νόρις, δεν απόλαυσε απόλυτα τη νίκη του στο Μονακό. Δεν τον έπεισε το format με τις δύο υποχρεωτικές αλλαγές ελαστικών – αντίθετα: «Το βρήκα απαίσιο», λέει ο Norris.
Ο τρέχων δεύτερος στο πρωτάθλημα εξηγεί: «Ήταν πολύ πιο τρομακτικό για μένα. Θα προτιμούσα να ήταν αγώνας με μία στάση. Θα ήταν πολύ πιο χαλαρό».
Ο Norris τονίζει ότι οι προδιαγραφές του Μονακό «δεν είναι για μένα». «Αλλά οι κανόνες δεν είναι φτιαγμένοι για μένα. Δεν είναι φτιαγμένοι για να διασκεδάζουμε περισσότερο ή κάτι τέτοιο. Είναι φτιαγμένοι για τους οπαδούς, για να προσφέρουν περισσότερη ψυχαγωγία στους θεατές. Αλλά αν ήταν πραγματικά έτσι; Δεν έχω ιδέα».
Ο οδηγός της Ferrari, Charles Leclerc, που τερμάτισε δεύτερος, είχε τουλάχιστον «λίγο περισσότερη ελπίδα ότι κάτι είναι δυνατό» χάρη στους νέους κανόνες του Μονακό, αλλά τελικά ο κανόνας για τα ελαστικά δεν τον βοήθησε να εκτοπίσει τον Norris από την πρώτη θέση.
Ο Leclerc αναγνωρίζει ένα θετικό στοιχείο
Ωστόσο, ένας παράγοντας το έκανε «αρκετά ενδιαφέρον»: οι επιπλέον pit stop ανακάτεψαν το πεδίο, τουλάχιστον για λίγο. «Έπρεπε να παλέψεις με την κίνηση, κάτι που είναι εξαιρετικά δύσκολο στο Μονακό», εξηγεί ο Leclerc. «Με την κίνηση και όλα τα άλλα, συνέβησαν πολλά». Αλλά αυτό δεν είχε πρακτικά καμία επίδραση στο αποτέλεσμα.
Αντίθετα, δύο ομάδες, η Racing Bulls και η Williams, προκάλεσαν μεγάλη αναστάτωση με την «τακτική της αργοπορίας» τους. «Αλλά δεν ξέρω αν αυτό είναι το είδος της δράσης που θέλουμε να δούμε στο μέλλον», λέει ο Leclerc.
Αλλά ακόμα και αυτό είναι μέρος του Μονακό. Ο Grand Prix στην πίστα της πόλης είναι «κάτι ξεχωριστό», λέει ο Leclerc, ο οποίος κατάγεται από το Μονακό. «Ειδικά το Σάββατο είναι σημαντικό να φτάσεις στα όρια. Γι’ αυτό οι προκριματικοί είναι τόσο σημαντικοί και έντονοι εδώ, γιατί ξέρεις ότι την Κυριακή δεν υπάρχουν σχεδόν καθόλου ευκαιρίες. Αυτό είναι μέρος της μαγείας του Μονακό».
Τι θα γινόταν αν τελικά είχε δοθεί κόκκινη σημαία;
«Καταλαβαίνω όμως ότι πρέπει να προσπαθήσουμε να κάνουμε το όλο θέμα λίγο πιο συναρπαστικό», λέει ο Leclerc. Ο οδηγός της McLaren, Oscar Piastri, έχει ήδη παρατηρήσει μια βελτίωση: οι νέες προδιαγραφές έχουν αναγκάσει τους οδηγούς να «πιέζουν περισσότερο σε συγκεκριμένα σημεία» και κατά τη διάρκεια του αγώνα.
«Το θέμα ήταν να ελέγξουμε το παράθυρο για μια εικονική ή πραγματική φάση Safety Car σε σχέση με τα άλλα αυτοκίνητα ή να βγούμε εκτός της εμβέλειάς τους», εξηγεί ο Piastri. Αυτά τα επιπλέον «στρατηγικά στοιχεία» ανέβασαν το επίπεδο του αγώνα, ακόμα κι αν «δεν άλλαξε και πολλά στην κορυφή», σύμφωνα με τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος.
«Αλλά: θα ήταν πολύ διαφορετικά αν είχε βγει κόκκινη σημαία πέντε γύρους πριν το τέλος και είχε κερδίσει ο Max. Αν το διατηρήσουμε αυτό στο μέλλον, αργά ή γρήγορα θα συμβεί κάτι τέτοιο. Αν θέλουμε πραγματικά να το δούμε αυτό; Δεν ξέρω».
Πρέπει να ισχύει ο κανόνας του Μονακό και το 2026;
Για να απαντηθεί αυτό, θα πρέπει πρώτα να διευκρινιστεί αν η Φόρμουλα 1 θέλει να διατηρήσει τον κανόνα του Μονακό. Ο Νόρις λέει: «Εξαρτάται από το τι θέλουμε. Θέλουμε να διαμορφώνουμε τεχνητά τους αγώνες; Εδώ δεν οδήγησε σε περισσότερες προσπεράσεις. Νόμιζα ότι αυτός ήταν ακριβώς ο στόχος».
«Τώρα απλά δίνεις στους ανθρώπους μια ευκαιρία χάρη στην τύχη – με μια κόκκινη σημαία ή ένα αυτοκίνητο ασφαλείας. Στο τέλος, δεν κερδίζει απαραίτητα ο οδηγός που το αξίζει περισσότερο, και αυτό δεν το βρίσκω σωστό. Νομίζω ότι πρέπει να κερδίζει αυτός που κάνει τον καλύτερο αγώνα».
Ο Νόρις παραδέχεται ότι «είναι πιθανώς λίγο προκατειλημμένος» σε αυτό το θέμα. «Αλλά πιστεύω ότι θα έπρεπε να βελτιωθεί το όλο θέμα με άλλο τρόπο – για παράδειγμα, με καλύτερες δυνατότητες προσπέρασης».
Ο Νόρις προειδοποιεί για υπερβολικές προσδοκίες
Από την άλλη πλευρά, η Μονακό ήταν πάντα γνωστή ως πίστα που δεν ευνοεί τις προσπεράσεις. «Δεν καταλαβαίνω λοιπόν γιατί οι προσδοκίες είναι τόσο υψηλές εδώ», λέει ο Νόρις. «Και πιστεύω επίσης ότι η Φόρμουλα 1 δεν πρέπει να μετατραπεί σε ένα σόου που υπάρχει μόνο για διασκέδαση. Είναι ένας αθλητισμός. Το θέμα είναι ποιος οδηγεί καλύτερα και ποιος μπορεί να επικρατήσει στις κατατακτήριες δοκιμές».
«Όπως είπε ο Charles: Το Σάββατο ήταν καθοριστικό. Έτσι είναι από το πρώτο έτος. Το τελευταίο που θέλω είναι ένας τεχνητός αγώνας. Καλύτερα να βελτιωθούμε στα αυτοκίνητα και στα ελαστικά. Τότε ίσως θα έχουμε και περισσότερη δράση – αλλά όχι με τόσα πολλά αναγκαστικά pit stop».
Γιατί αυτό, σύμφωνα με τον Leclerc, «απλά φέρνει περισσότερη τύχη στο παιχνίδι», αλλά τίποτα άλλο. «Μπορείς να είσαι τυχερός ή πολύ άτυχος, και αυτό δεν είναι πλέον στο χέρι σου. Αλλά αυτό ήταν πάντα έτσι στο Μονακό – πιθανώς τώρα με τα δύο pit stop ακόμα περισσότερο. Για μένα προσωπικά, όμως, αυτό δεν προκάλεσε περισσότερη ένταση».
