Η Mercedes βιώνει έναν εφιάλτη στις κατατακτήριες δοκιμές στο Μονακό: ενώ το αυτοκίνητο του George Russell σβήνει από μόνο του, ο Kimi Antonelli τραυματίζεται μετά από ένα «περιττό λάθος»
Πάνε τρία χρόνια από τότε που η Mercedes υπέστη παρόμοια ήττα στα προκριματικά όπως αυτή του Σαββάτου στο Μονακό. Στο Ίμολα το 2022, ο George Russell και ο Lewis Hamilton κατέλαβαν τις θέσεις 11 και 13 στην εκκίνηση και δεν κατάφεραν να προκριθούν στο Q3. Από τότε, τουλάχιστον ένας οδηγός της Silver Arrow κατάφερε να μπει στην πρώτη δεκάδα – μέχρι σήμερα.
Τα προκριματικά στο Μονακό μπορούν να χαρακτηριστούν ως μια πικρή ήττα για τη Mercedes. Ούτε ο Ράσελ ούτε ο Αντρέα Κίμι Αντονέλι κατάφεραν να σημειώσουν έναν αξιοπρεπή χρόνο στο Q2, με αποτέλεσμα να ξεκινήσουν τον αγώνα την Κυριακή από τις θέσεις 14 και 15 – ένα ιδιαίτερα ανεπιθύμητο σενάριο, ειδικά στο Μόντε Κάρλο.
Ενώ ο Antonelli φταίει για το ατύχημα στο Q1, ο Russell είχε ξαφνικά τεχνικό πρόβλημα, με αποτέλεσμα ο Άγγλος να μείνει ακινητοποιημένος στο τούνελ και να χρειαστεί να υψωθεί η κόκκινη σημαία.
Η αιτία ακούγεται περίεργη: μια ανωμαλία στο έδαφος φαίνεται να έσβησε τον κινητήρα της Mercedes W16. «Αυτή η ανωμαλία υπήρχε όλο το Σαββατοκύριακο, την ένιωθα όλο το Σαββατοκύριακο, αλλά για κάποιο λόγο, τη στιγμή που πέρασα από την ανωμαλία, ο κινητήρας έσβησε εντελώς», εξηγεί ο Russell.
«Είναι πραγματικά απογοητευτικό», παραπονιέται, καθώς πιστεύει ότι η Mercedes θα μπορούσε να έχει πετύχει ένα καλό αποτέλεσμα. «Πραγματικά πιστεύω ότι σήμερα θα μπορούσαμε να είμαστε στην πρώτη τετράδα. Τώρα δεν είμαστε».
Όλη η δύναμη στους μαρσαλ! F1 MonacoGP @GeorgeRussell63 pic. twitter.com/Q0WRYILNjj
— Formula 1 (@F1) 24 Μαΐου 2025
Γιατί, αφού αρχικά είχε μπερδευτεί λίγο με τις ρυθμίσεις, ο Russell επέστρεψε στις αρχικές ρυθμίσεις και αμέσως ένιωσε ότι ήταν σε καλή κατάσταση.
«Στο Q1 κάτι έκατσε. Ήμασταν από τους λίγους οδηγούς που δεν χρησιμοποίησαν καινούργιο σετ ελαστικών. Έκανα μόνο μία στροφή στο Q2 και ήμουν ήδη σχεδόν δύο δέκατα πιο γρήγορος. Αυτό από μόνο του θα ήταν αρκετό για το Q3 με δύο σετ ελαστικών», πιστεύει.
«Είχαμε δύο σκληρά σετ, είχαμε μια πραγματική ευκαιρία αυτό το Σαββατοκύριακο, αλλά τώρα όλα έχουν χαθεί. Το Σαββατοκύριακο τελείωσε, οπότε είναι αρκετά απογοητευτικό».
Ο Antonelli με «περιττό λάθος»
Ο συμπαίκτης του Antonelli δεν μπόρεσε καν να συμμετάσχει στο Q2, επειδή στο Q1 έπεσε πάνω στο προστατευτικό κιγκλίδωμα στη στροφή του λιμανιού και το αυτοκίνητό του ακινητοποιήθηκε.
Ο Kimi ξεφεύγει
Χτύπησε το φράγμα στην είσοδο της Nouvelle ChicaneF1 MonacoGP pic.twitter.com/VB8iKsIkxS
— Formula 1 (@F1) 24 Μαΐου 2025
Ο Ιταλός μιλάει για «περιττό λάθος», καθώς πιστεύει ότι θα είχε προκριθεί στο Q2 ούτως ή άλλως. Όπως και την προηγούμενη μέρα, ο Antonelli άγγιξε με το αριστερό πίσω ελαστικό το προστατευτικό φράγμα κατά την είσοδο στη στροφή. «Δεν μπορούσα να στρίψω προς τα δεξιά», με αποτέλεσμα να χτυπήσει μετωπικά στο προστατευτικό φράγμα.
«Ήταν δικό μου λάθος, οπότε πρέπει σίγουρα να το ξαναδώ και να βρω τι πρέπει να κάνω διαφορετικά», λέει με απογοήτευση, γνωρίζοντας ότι θα μπορούσε να είχε κάνει πολύ περισσότερα. «Το αυτοκίνητο ήταν σίγουρα καλύτερο στα προκριματικά και προσπάθησα να βρω τον ρυθμό μου. Είναι κρίμα που τελείωσε έτσι, γιατί σήμερα φταίω αποκλειστικά εγώ».
Θα φέρει η νέα ρύθμιση τη Mercedes μπροστά;
Η Mercedes αναμένει έναν εξαιρετικά δύσκολο αγώνα την Κυριακή, οπότε είναι μάλλον καλή στιγμή για την ομάδα που η FIA δοκιμάζει κάτι νέο στο Μονακό και επιβάλλει δύο pit stop. Επειδή κανείς δεν ξέρει τι σημαίνει αυτό για τον αγώνα, ενδέχεται να υπάρχουν ευκαιρίες για τις ομάδες που βρίσκονται πίσω.
«Σίγουρα θα δούμε τρελές στρατηγικές», πιστεύει ο Ράσελ, ο οποίος όμως βλέπει ένα πρόβλημα: «Είμαστε στην 14η θέση. Αν οι άλλοι ακολουθήσουν τρελές στρατηγικές, οι μισοί θα πάνε από τη μία πλευρά και οι άλλοι από την άλλη. Όποια στρατηγική και να επιλέξουμε, θα μείνουμε πίσω από πέντε αυτοκίνητα.»
Οι δύο στρατηγικές για τον ίδιο είναι: pit stop μετά τον πρώτο γύρο ή να μείνει πολύ ώρα στην πίστα. Το τι θα αποφασίσει η Mercedes είναι ακόμα ανοιχτό.
«Θα αποφασίσουμε μόλις μάθουμε με ποια ελαστικά θα ξεκινήσουν οι ομάδες», λέει ο Ράσελ. «Όποιος ξεκινήσει με τα C6, θα σχεδιάσει ένα πολύ νωρίς pit stop. Όποιος ξεκινήσει με τα σκληρά ελαστικά, θα θέλει να μείνει πολύ ώρα στην πίστα. Μόλις δούμε με τι θα ξεκινήσουν, θα πάρουμε την απόφαση».
