Το ατύχημα του Oliver Bearman στην Ιαπωνία προκαλεί αναστάτωση: ο Carlos Sainz μάλιστα πιστεύει ότι ένα τέτοιο περιστατικό ήταν «μόνο θέμα χρόνου»
Ακόμα και πριν από την έναρξη της νέας εποχής της Formula 1, υπήρχαν φόβοι ότι οι μεγάλες διαφορές ταχύτητας θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε σοβαρά ατυχήματα. Αυτό το σενάριο υλοποιήθηκε στον τρίτο αγώνα της χρονιάς: ο Oliver Bearman τράκαρε μετά από μια παρακινδυνευμένη κατάσταση με τον Franco Colapinto.
«Ως οδηγοί, είχαμε ήδη προειδοποιήσει τη FIA και τη FOM (Διοίκηση της Formula 1) ότι ήταν θέμα χρόνου να συμβεί ένα τέτοιο ατύχημα», δήλωσε στο DAZN ο οδηγός της Williams, Carlos Sainz. «Οδηγούμε με 30, 40 ή 50 χλμ/ώρα με το boost, και αυτό το ατύχημα ήταν μόνο θέμα χρόνου.»
Τι εννοεί ο Ισπανός: Ο Bearman συγκρούστηκε με τον Colapinto με σημαντική υπέρβαση ταχύτητας, επειδή η Alpine του δεν είχε περισσότερη ενέργεια διαθέσιμη και μπορούσε να χρησιμοποιήσει μόνο τη δύναμη του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ενώ ο οδηγός της Haas χρησιμοποιούσε ταυτόχρονα το boost. Ως αποτέλεσμα, ήταν περίπου 50 km/h ταχύτερος.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα, ωστόσο, ήταν ότι ο Αργεντινός ήθελε να αμυνθεί και τράβηξε προς τα αριστερά. Ο Bearman αναγκάστηκε να κάνει ελιγμούς, κατέληξε στο γρασίδι και έχασε τον έλεγχο της Haas του, με αποτέλεσμα να χτυπήσει δυνατά στο σωρό των ελαστικών.
Ο Carlos Sainz «δεν είναι ικανοποιημένος» με την τρέχουσα λύση
«Φανταστείτε τώρα ότι πάμε στο Λας Βέγκας, πάμε στο Μπακού και το ίδιο πρόβλημα που είχε ο Ollie – όπου ο Franco τον αιφνιδίασε – θα συμβεί σε μια διαφορετική πίστα με υψηλότερες ταχύτητες, όπως θα έχουμε στο Λας Βέγκας ή στο Μπακού, και χωρίς χώρο διαφυγής», προειδοποιεί ο Sainz.
«Ελπίζω λοιπόν πραγματικά ότι η Formula 1 θα το ξανασκεφτεί αυτό και ότι οι ομάδες δεν θα αμυνθούν πολύ», προσθέτει ο οδηγός της Williams. Είναι σαφές ότι οι ισχύοντες κανονισμοί εξακολουθούν να έχουν κάποια κενά και προβλήματα που πρέπει να λυθούν πριν από το Μαϊάμι και άλλους τύπους πίστας.
«Δεν είμαι ευχαριστημένος με αυτό που έχουμε μέχρι στιγμής και ελπίζω ότι μπορούμε να βρούμε μια καλύτερη λύση που δεν θα δημιουργεί αυτές τις τεράστιες διαφορές ταχύτητας και θα επιτρέπει ασφαλέστερους αγώνες», επαναλαμβάνει ο Sainz το σαφές αίτημά του στο Sky UK.
Ο Ισπανός είναι έκπληκτος που η FIA έχει προσαρμόσει τις κατατακτήριες δοκιμές αλλά όχι τον αγώνα. «Ως οδηγοί, έχουμε καταστήσει σαφές ότι το πρόβλημα δεν είναι μόνο οι κατατακτήριες δοκιμές, αλλά και ο αγώνας, και πάντα προειδοποιούσαμε ότι τέτοια ατυχήματα θα συνέβαιναν.»
Sainz: Ας ελπίσουμε ότι η FIA θα ακούσει τους οδηγούς
«Αυτό είναι το πρόβλημα όταν ακούς μόνο τις ομάδες», παραπονιέται ο Sainz. “Μπορεί να πιστεύουν ότι ο αγώνας είναι εντάξει επειδή απολαμβάνουν να τον βλέπουν στην τηλεόραση. Αλλά από τη σκοπιά του οδηγού, όταν αγωνίζεσαι ο ένας εναντίον του άλλου και συνειδητοποιείς ότι μπορεί να υπάρχει διαφορά ταχύτητας 50 km/h, δεν είναι πραγματικά αγώνας.”
Ο οδηγός της Williams τονίζει ότι δεν υπάρχουν άλλες αγωνιστικές σειρές με τόσο μεγάλες διαφορές στην ταχύτητα. «Τέλος πάντων, ελπίζω πραγματικά να μας ακούσουν και να επικεντρωθούν στα σχόλια που τους δώσαμε και όχι να ακούν μόνο τις ομάδες.»
«Θα πρέπει να αναπτύξουν ένα σχέδιο για το Μαϊάμι που να βελτιώνει την κατάσταση και επίσης ένα σχέδιο για το μεσοπρόθεσμο μέλλον αυτών των κανονισμών για την περαιτέρω βελτιστοποίησή τους», απαιτεί ο Sainz. Και ακόμα και αν δεν μπορούν να βελτιώσουν τα πάντα μέχρι το Μαϊάμι, τότε «θα πρέπει να κάνουν ένα καλό βήμα εκεί».
Alonso: Οι διαφορές ταχύτητας είναι «τρελές»
Ο οδηγός της Williams έχει την υποστήριξη των συναδέλφων του, συμπεριλαμβανομένου του Max Verstappen. «Μπορεί να είναι πολύ επικίνδυνο», τονίζει ο Ολλανδός, ο οποίος δεν βλέπει μόνο την άμυνα του Colapinto ως αιτία του ατυχήματος. «Μοιάζει με φρενάρισμα ή αλλαγή κατεύθυνσης, αλλά συμβαίνει επίσης κατά τη διάρκεια αυτής της γρήγορης επιτάχυνσης.»
«Αυτό είναι κάτι εντελώς διαφορετικό από αυτό που έχουμε συνηθίσει από τα προηγούμενα χρόνια», πρόσθεσε ο οδηγός της Audi Gabriel Bortoleto, ο οποίος είχε επίσης «μερικές κοντινές στιγμές» στο ίδιο σημείο, τόσο στην επίθεση όσο και στην άμυνα.
Ο Βραζιλιάνος δεν θέλει να σχολιάσει το ατύχημα μεταξύ Bearman και Colapinto, επειδή δεν έχει δει υλικό αμέσως μετά τον αγώνα, αλλά η γνώμη του είναι ξεκάθαρη: «Αυτό είναι κάτι που θα δουλέψουμε με τη FIA για να το κάνουμε καλύτερο.»
Για τον Fernando Alonso, από την άλλη πλευρά, οι κατατακτήριες δοκιμές παραμένουν «το πιο επικίνδυνο κομμάτι» των σημερινών κανονισμών. «Αν κάποιος κάνει έναν »γύρο φόρτισης« και κάποιος άλλος κάνει τον γρήγορο γύρο, η διαφορά στην ταχύτητα είναι τρελή», αναφέρει ο Ισπανός.«
»Και πίστες όπως το Μπακού ή η Σιγκαπούρη ή το Μονακό, οι πίστες πόλης όπου δεν έχεις περιοχές εκκίνησης ή ζώνες εκκίνησης, αυτό θα είναι δύσκολο”, προσθέτει ο Alonso, ο οποίος σκέφτεται και το διευρυμένο grid. «Ας δούμε αν θα υπάρξουν κάποιες προσαρμογές στον αγώνα συνολικά.»
