Η Honda επιτέλους βιώνει την πολυπόθητη ανάκαμψη στο MotoGP – με συνέπειες, καθώς λείπουν μόνο 19 πόντοι και ο κατασκευαστής θα χάσει τις άδειες ανάπτυξης του.
Έτσι, η Honda δεν θα ανήκει πλέον στην ίδια κατηγορία με τη Yamaha, η οποία προσφέρει επί του παρόντος όλα τα προνόμια ανάπτυξης και στις δύο εργοστασιακές ομάδες.
Δύο αγωνιστικά Σαββατοκύριακα θα κρίνουν την κατάσταση
Με δύο Grand Prix να απομένουν για τη σεζόν 2025, επίκειται μια νέα αξιολόγηση των ομάδων παραχώρησης. Από τότε που η Dorna επανέφερε το σύστημα τον Νοέμβριο του 2023, προκειμένου να εξισορροπήσει τις συνθήκες ανάπτυξης μεταξύ των κατασκευαστών, η κατάταξη των μαρκών παρέμεινε αμετάβλητη.
Το σύστημα χωρίζει τους κατασκευαστές σε τέσσερις ομάδες: από την ομάδα Α (με τους αυστηρότερους περιορισμούς) έως την ομάδα Δ (με τις μεγαλύτερες ελευθερίες). Στην ομάδα Α ανήκει μόνο η Ducati και θα παραμείνει εκεί και το 2026. Η ομάδα Β είναι επί του παρόντος κενή και θα παραμείνει έτσι.
Η Honda βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σημείο στο MotoGP: μετά από μια σημαντική αύξηση της απόδοσης στους τελευταίους αγώνες, ο κατασκευαστής απέχει μόνο 19 βαθμούς από το να εγκαταλείψει το υψηλότερο επίπεδο παραχώρησης (ομάδα Δ).
Στην ομάδα Γ βρίσκονται η Aprilia και η KTM. Η ομάδα Δ φιλοξενεί τη Honda και τη Yamaha, αλλά μόνο προσωρινά για τη Honda, αν η τρέχουσα φόρμα της συνεχιστεί.
Πώς λειτουργεί η κατηγοριοποίηση
Δύο φορές ανά σεζόν, στο μέσο και στο τέλος, ελέγχεται σε ποια ομάδα ανήκει ένας κατασκευαστής. Καθοριστικό είναι το ποσοστό των πόντων που έχει συγκεντρώσει στην κατάταξη κατασκευαστών: πάνω από 85% σημαίνει ομάδα Α, 60 έως 85% ομάδα Β, 35 έως 60% ομάδα Γ και κάτω από 35% ομάδα Δ.
Με 74 πόντους ακόμα να διατεθούν, η Ducati έχει 708 πόντους, που αντιστοιχούν στο 95,6% των πόντων που έχουν δοθεί μέχρι τώρα. Η Ducati παραμένει έτσι στην ομάδα Α. Κανένας άλλος κατασκευαστής δεν φτάνει το όριο του 60%, γι’ αυτό και αυτή τη φορά κανείς δεν ανεβαίνει στην ομάδα Β.
Στην ομάδα Γ παραμένουν η Aprilia (47,9%) και η KTM (43,9%). Και οι δύο απέχουν πολύ από το 60% που απαιτείται για να ανέβουν στην ομάδα Β.
Η Honda έτοιμη να ανέβει
Η Honda έχει συγκεντρώσει 266 βαθμούς στους αγώνες που έχουν διεξαχθεί μέχρι τώρα. Αυτό αντιστοιχεί στο 36,9% των δυνατών βαθμών. Έτσι, ο κατασκευαστής από την Ιαπωνία βρίσκεται λίγο πάνω από το όριο του 35%, το οποίο απαιτείται για τη μετάβαση από την ομάδα Δ στην ομάδα Γ.
Με άλλα λόγια: αν η Honda συγκεντρώσει τουλάχιστον 19 πόντους στους τελευταίους αγώνες της σεζόν στο Portimao και τη Βαλένθια, η εργοστασιακή ομάδα θα χάσει τα πλεονεκτήματα του υψηλότερου επιπέδου παραχώρησης. Και οι πιθανότητες για αυτό είναι καλές. Τους τελευταίους μήνες, η Honda έχει σημειώσει σταθερή πρόοδο και έχει συγκεντρώσει τακτικά πόντους.
Αν, από την άλλη πλευρά, η ομάδα παραμείνει κάτω από τους 18 βαθμούς, το ποσοστό θα μειωθεί στο 32,6% και η Honda θα διατηρήσει τις γενναιόδωρες ελευθερίες της στην ομάδα D. Αυτό θα ήταν δυνατό αν κανένας από τους τέσσερις οδηγούς, δηλαδή ο Joan Mir, ο Luca Marini, ο Johann Zarco ή ο Somkiat Chantra, δεν καταφέρει να συγκεντρώσει βαθμούς.
Ωστόσο, αυτό το σενάριο είναι στατιστικά απίθανο: αυτή τη σεζόν, η Honda έχει συγκεντρώσει λιγότερους από 19 βαθμούς μόνο τέσσερις φορές σε δύο συνεχόμενα αγωνιστικά Σαββατοκύριακα, συγκεκριμένα στο Αραγκόν και στο Μουτζέλο, καθώς και στο Άσεν και στο Ζάξενρινγκ. Από τότε, η ομάδα έχει συγκεντρώσει περισσότερους βαθμούς σε κάθε διπλό αγώνα.
Η Yamaha παραμένει το προβληματικό παιδί
Η κατάσταση είναι διαφορετική για τη Yamaha. Ο κατασκευαστής από το Iwata βρίσκεται επί του παρόντος στο 29,8% των πιθανών βαθμών και θα πρέπει να φτάσει τουλάχιστον το 35% για να ανέβει στην ομάδα C. Για αυτό θα χρειαστούν 64 βαθμοί στα δύο τελευταία Grand Prix – ένας στόχος που είναι μη ρεαλιστικός, λαμβάνοντας υπόψη την μέχρι τώρα πορεία της σεζόν.
Ακόμη και τα τρία καλύτερα αγωνιστικά Σαββατοκύριακα της Yamaha (Jerez, Sachsenring και Βαρκελώνη) απέφεραν μόνο 20 πόντους το καθένα. Ακόμη και συνδυαστικά, αυτά τα αποτελέσματα δεν αρκούν για να επιτευχθεί το απαιτούμενο επίπεδο. Έτσι, η Yamaha θα παραμείνει με μεγάλη πιθανότητα ο μόνος κατασκευαστής στην ομάδα Δ και το 2026.
