Η Cadillac θα κάνει το ντεμπούτο της με κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων της Ferrari, αλλά δεν θα χρησιμοποιήσει όλα τα επιτρεπόμενα εξαρτήματα: ο Pat Symonds αποκαλύπτει τα παρασκήνια
Η Cadillac δεν θα οδηγήσει με δική της μονάδα κίνησης στο ντεμπούτο της στη Φόρμουλα 1, η οποία αναμένεται να έρθει μόνο την σεζόν 2029, αλλά θα χρησιμοποιήσει για την ώρα κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων της Ferrari. Ωστόσο, η αμερικανική ομάδα δεν θα χρησιμοποιήσει όλα τα εξαρτήματα που επιτρέπονται από τους τεχνικούς κανονισμούς.
Για σύγκριση: η δεύτερη ομάδα πελατών της Ferrari στο πεδίο, η Haas, χρησιμοποιεί στο VF-26 ακόμη και αναρτήσεις, σύστημα διεύθυνσης και τιμόνι από τη Maranello. Για την Cadillac, ωστόσο, αυτό δεν ήταν εφικτό, τονίζει ο Pat Symonds, τεχνικός σύμβουλος της ομάδας.
«Αυτό που ίσως κάναμε λίγο διαφορετικά από, ας πούμε, την τελευταία νέα ομάδα που μπήκε, είναι ότι πιστεύουμε ακράδαντα ότι πρέπει να πάρουμε τη μοίρα μας στα χέρια μας και ότι είμαστε μια εργοστασιακή ομάδα», λέει ο Βρετανός, αναφερόμενος στην ομάδα Haas. «Θα είμαστε μια εργοστασιακή ομάδα».
«Αν κοιτάξετε το αυτοκίνητό μας, θα δείτε ότι δεν αγοράσαμε απλά όλα τα εξαρτήματα που μπορούσαμε», τονίζει ο Symonds. «Αποφασίσαμε ότι, αφού παίρνουμε τον κινητήρα της Ferrari, θα πάρουμε και το κιβώτιο ταχυτήτων της Ferrari, αλλά δεν αγοράσαμε ολόκληρο το πίσω μέρος, όπως ίσως θα έκαναν άλλοι.»
Σημαντική απόφαση για να προχωρήσουμε μπροστά
«Θεωρήσαμε ότι πρέπει να κατασκευάσουμε το δικό μας κιβώτιο ταχυτήτων, τη δική μας πίσω ανάρτηση και ούτω καθεξής.» Ωστόσο, ο τεχνικός κανονισμός της βασίλισσας κατηγορίας θα επέτρεπε την υιοθέτηση και χρήση των εξαρτημάτων της Ferrari.
«Παρόλο που υπάρχουν μια σειρά από εξαρτήματα που θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε νόμιμα, αποφασίσαμε να μην το κάνουμε», επαναλαμβάνει ο έμπειρος μηχανικός της Φόρμουλα 1 και εξηγεί: «Πιστεύω ότι είναι πολύ σημαντικό να κατανοείς τη φιλοσοφία πίσω από το δικό σου σχεδιασμό, αν θέλεις να προχωρήσεις μπροστά».
Με δεδομένο ότι η Cadillac σχεδιάζει να αναπτύξει το δικό της σύστημα μετάδοσης κίνησης και να αποσυνδεθεί πλήρως από τη Ferrari μέχρι τη σεζόν 2029, αυτή η απόφαση είναι κρίσιμη, σύμφωνα με τον Symonds. «Είναι δύσκολο να εξελίξεις το φιλοσοφικό σχεδιασμό κάποιου άλλου, αν δεν κατανοείς όλες τις σχετικές λεπτομέρειες».
