Νίκη στο Όστιν, πρωτιά στο παγκόσμιο πρωτάθλημα και μετά ένα ατύχημα στον τελευταίο γύρο – τι λέει ο Χόρχε Μάρτιν για αυτό το ατόπημα και τη σωστή επιλογή των ελαστικών του
Ο Jorge Martin επέστρεψε στην κορυφή της βαθμολογίας του MotoGP στο σπριντ του Circuit of The Americas στις ΗΠΑ και έδειξε ότι οι τερματισμοί στο βάθρο το περασμένο Σαββατοκύριακο στη Βραζιλία δεν ήταν ένα θαύμα μιας ημέρας.
Ο εργοστασιακός αναβάτης της Aprilia ήταν ο μοναδικός αναβάτης που επέλεξε το μεσαίο πίσω ελαστικό για το σπριντ στο Όστιν. Μια επιλογή που είχε ήδη διαφανεί μετά τις δοκιμές, καθώς την Παρασκευή δήλωσε ότι ο χειρισμός δεν ήταν βέλτιστος με το μαλακό πίσω ελαστικό.«
»Λοιπόν, το μαλακό αλλάζει πάρα πολύ την ισορροπία της μοτοσικλέτας. Αισθάνεται σαν μια εντελώς διαφορετική μοτοσικλέτα. Και νιώθω ότι υποστρέφει συνεχώς”. Με αυτό, ο Martin εννοεί ότι η πρόσθετη πρόσφυση ασκεί υπερβολική πίεση στον μπροστινό τροχό («πιέζει το μπροστινό μέρος»).
“Ναι, έτσι νομίζω. Μερικές φορές ακόμα δεν καταλαβαίνω πραγματικά την Aprilia. Αν είναι υποστροφή ή αν γλιστράει πάρα πολύ. Έτσι, αισθάνομαι ότι το μπροστινό μέρος δεν δίνει καθόλου πρόσφυση. Αλλά ακόμα δεν καταλαβαίνω πραγματικά τι χρειάζομαι από τη μοτοσυκλέτα με την Aprilia.«
Το μεσαίο πίσω ελαστικό ήταν επομένως η σωστή απόφαση για τον Martin, γιατί: »Είχα πολλά αποθέματα στο φρενάρισμα καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, μέχρι που τα χρειάστηκα πραγματικά”. Ωστόσο, η νίκη δεν έμοιαζε με νίκη μέχρι λίγο πριν το τέλος του αγώνα.
Στον έβδομο γύρο, τον προσπέρασε ο team-mate του Marco Bezzecchi, αλλά ο Ιταλός έπεσε έναν γύρο αργότερα στη στροφή 11. Από αυτό το σημείο και μετά, ο Martin βρισκόταν στη δεύτερη θέση, περίπου 1,2 δευτερόλεπτα πίσω από τον αναβάτη της Ducati Francesco Bagnaia.
“Όταν ο Marco με προσπέρασε, ήξερα ότι ήταν λίγο πιο γρήγορος. Αλλά μόλις με προσπέρασε, είδα ότι με επιβράδυνε. Τότε είπα στον εαυτό μου: Εντάξει, τώρα είμαι πιο γρήγορος με το μέσο.«
»Και μετά, όταν έπεσε, είδα ότι ο “Pecco” έπεσε λίγο πίσω. Τότε ήρθε η ώρα να ρισκάρω πλήρως και να τα δώσω όλα”. Στην αρχή του τελευταίου γύρου, ο Martin είχε φτάσει τον περσινό νικητή.«
Επιτέθηκε τελικά στο τέλος της μεγάλης πίσω ευθείας πριν από τη στροφή 12. Σε αυτόν τον ελιγμό, το απόθεμα που είχε ο Martin στη φάση του φρεναρίσματος ήταν καθοριστικό: »Για μένα, ήταν πραγματικά στο απόλυτο όριο, επειδή ο μπροστινός τροχός περιφερόταν και δεν ήξερα αν μπορούσα ακόμα να σταματήσω.«
»Ίσως να είχε περάσει ή κάτι τέτοιο. Είδα ότι ο Marco ήταν πολύ δυνατός στη στροφή 11, αλλά στη συνέχεια έπεσε. Εγώ ήμουν πολύ δυνατός στη στροφή 1 και στην πραγματικότητα πρόλαβα πολύ αργά εκεί. Συνολικά, η αίσθηση και η ισορροπία της μοτοσικλέτας ήταν πάντα καλύτερη με το μέσο.”
Ο Μάρτιν πέφτει κατά τη διάρκεια του wheelie στον τελευταίο γύρο
Αυτή ήταν η πρώτη φορά που ο Martin κέρδισε έναν αγώνα ως αναβάτης της Aprilia. Ήταν η πρώτη του νίκη στα σπριντ μετά τη Μαλαισία το φθινόπωρο του 2024, και με την 17η νίκη του στα σπριντ, ο Ισπανός είναι και πάλι ο μοναδικός κάτοχος του ρεκόρ στους αγώνες του Σαββάτου.
Έκανε μόνο ένα λάθος, και αυτό ήταν στον τελευταίο γύρο. Ο Μάρτιν κατέβηκε στην πίσω ευθεία με ένα wheelie. Όταν ο μπροστινός τροχός άγγιξε ξανά το έδαφος, ξαφνικά έπεσε.
“Ήταν πλήρες ρίσκο. Κατά τη διάρκεια του wheelie, ήξερα ότι θα έπεφτα κάποια στιγμή, επειδή έκανα wheelie στη δεύτερη ταχύτητα, μετά στην τρίτη. Συνειδητοποίησα ότι δεν ανέβαινε προς τα πάνω. Δεν μπορούσα πλέον να ελέγξω τον μπροστινό τροχό.”
“Τέταρτη ταχύτητα, και μόλις ακούμπησα στο έδαφος, απλά έπεσα. Ζητώ συγγνώμη από την ομάδα. Αλλά σήμερα θα είναι χαρούμενοι που θα δουλέψουν. Οπότε δεν υπάρχει πρόβλημα. Χθες στη σύσκεψη της ομάδας τους είπα να ξεχάσουν τη νίκη.«
»Ήθελα απλώς να πάρω βάθρα και καλά αποτελέσματα, να χτίσω αυτοπεποίθηση και σήμερα είμαστε στην πρώτη θέση. Το Όστιν ήταν πραγματικά ένας σημαντικός αγώνας για μένα, με ερωτηματικά, ας πούμε.«
»Επειδή δεν ήξερα πώς θα αντιδρούσε η μοτοσικλέτα σε αυτή την πραγματικά παράξενη πίστα. Αλλά είμαστε ανταγωνιστικοί. Θα είμαστε γρήγοροι όλη τη σεζόν”, λέει ο Martin με αισιοδοξία για τους επερχόμενους αγώνες.
Ο Martin αναλαμβάνει την πρωτιά στο παγκόσμιο πρωτάθλημα: Πιστεύει ότι έχει ελπίδες;
Από τότε που ο Bezzecchi έπεσε, ο Martin ανέλαβε και την πρωτιά στο παγκόσμιο πρωτάθλημα με ένα βαθμό διαφορά για πρώτη φορά από τότε που κέρδισε τον τίτλο με την Pramac-Ducati το 2024. Για τον Bezzecchi, ήταν η δεύτερη μεγάλη γκάφα φέτος μετά την πτώση στο σπριντ της Ταϊλάνδης.
«Φρέναρα περίπου επτά με οκτώ μέτρα αργότερα», είπε ο Bezzecchi, περιγράφοντας την καθοριστική στιγμή. «Ο πίσω τροχός αποσταθεροποιήθηκε και αυτή η ταλάντωση σήμαινε ότι δεν επιβράδυνα αρκετά, αλλά έστριψα ούτως ή άλλως και έχασα τον μπροστινό τροχό στην πορεία.»
Ενώ ο Bezzecchi έπρεπε να μαζέψει τον εαυτό του το βράδυ του Σαββάτου μετά από μια αναποδιά, όπως ακριβώς και στην Ταϊλάνδη, ο Martin ήταν πιο ευφορικός από οποιαδήποτε άλλη στιγμή μετά την κατάκτηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος. «Αλλά ναι, λοιπόν, είναι τρελό», λέει για το τρενάκι των συναισθημάτων.«
»Δεν μπορείτε να φανταστείτε πόσο χαμηλά ήμουν την περασμένη σεζόν, πόσο αποκομμένος από αυτόν τον κόσμο, από το MotoGP. Πραγματικά δεν ήθελα να επιστρέψω. Και τώρα είμαι εδώ. Τόσο χαρούμενος, τόσο ευγνώμων στην Aprilia.«
»Με βοηθούν πάρα πολύ να επιστρέψω στο επίπεδό μου. Γι’ αυτό σας ευχαριστώ πολύ! Πάντα προσπαθώ να εξελίσσομαι περαιτέρω. Και τώρα είμαστε δύο χρόνια μπροστά, οπότε είμαι καλύτερος από το 2024, αλλά όλοι είναι καλύτεροι. Το επίπεδο πάντα ανεβαίνει, έτσι είναι το MotoGP.”
Ο Martin δεν θέλει να σκέφτεται την ευκαιρία για παγκόσμιο πρωτάθλημα τόσο νωρίς στη σεζόν: “Όχι, δεν σκέφτομαι καν το παγκόσμιο πρωτάθλημα για 24 ώρες. Απλά αγώνα με αγώνα, μέρα με τη μέρα, και μετά θα δούμε τον Νοέμβριο αν έχουμε πιθανότητες.”
