Калле Рованпера води в петък в Ралито на Канарските острови с петица от Toyota – пилотите на Hyundai търсят правилната настройка
Първият ден от премиерата на рали Канарски острови в рамките на Световния рали шампионат (WRC) в петък изглеждаше на моменти като купа на марката Toyota на ниво световно първенство. След шест от 18 специални етапа петте пилоти на Yaris са начело, водени от Кале Рованпера.
При променливи метеорологични условия с редуване на слънце, мъгла и частично влажни пътища, финландецът караше в своя клас и спечели всички шест специални етапа.
С това той вече има преднина от 26,8 секунди пред Себастиен Ожие. Трети е лидерът в Световния рали шампионат Елфин Еванс (+36,4 секунди). Техните съотборници Сами Паджари и Такамото Кацута следват на четвърто и пето място. (Към резултатите)
Рованпера намира ключа към гумите
Едва на шесто място се намира най-бързият пилот на Hyundai, Тиери Ньовил. Белгиецът обаче вече изостава с 1:13,3 минути от лидера. Неувил е следван от съотборниците си От Танак и Адриен Фурмо, като тримата пилоти на Hyundai са разделени само от 1,5 секунди. Грегоар Мюнстер (Ford) и Йохан Росел (Citroen), който води в класирането на WRC2, допълват топ 10.
След като Рованпера имаше затруднения с приспособяването към новите гуми Hankook през първите три ралита от сезон 2025, финландецът показа най-доброто си представяне в WRC сезон 2025 именно на асфалт, който не е неговата любима настилка.
„Мисля, че намерихме някои идеи и начин да караме колата, особено с тези нови гуми. Мисля, че това прави най-голямата разлика“, каза Рованпера. Фактът, че ралито на Гран Канария е ново за всички пилоти, също е помогнал на финландеца, според собствената му оценка.
Пилотите на Hyundai вече с значителна загуба
„Разбира се, имаме съвсем нови изпитания и нови бележки, но мисля, че се справихме доста добре. Още при първото преминаване се чувствах доста комфортно на кривите пътища, които обикновено са доста трудни“, каза двукратният световен шампион, който през миналата година усъвършенства уменията си на асфалта в състезания на писта.
Докато Toyota имаше всичко под контрол през първия ден, пилотите на Hyundai се бореха с настройките на колите си, особено през сутринта. „Имаме подвижност, на колата й липсва всичко, така че не можеш да караш бързо и да атакуваш“, оплака се Нойвил.
„Някак си знаем откъде идва проблемът, но все още е трудно да обясним защо е толкова забележим при това подобрено шаси в сравнение с предишния автомобил“, каза Танък. Техническият директор Франсоа-Ксавие Демезон от своя страна се изненада от проблемите през първия ден след успешните тестове.
По обяд обаче Hyundai намери по-добра настройка и следобед Неувил и Танък се справиха по-добре и постигнаха по-бързи времена. „Може би това беше първият етап, в който можах да атакувам малко повече, но все още бях далеч от целта. Гумите работят добре“, каза Неувил след петия етап. Въпреки това Hyundai вече изостава значително.
В събота в програмата на ралито на Канарските острови са включени седем специални етапа с обща дължина 142,08 километра.
