Ford избра Oreca вместо дългогодишния си партньор Multimatic за производството на своя LMDh болид – но какво стои зад това решение?
През 2027 г. Ford ще се включи в Световния шампионат за дълготрайни състезания (WEC) с LMDh болид. Старт в американската серия IMSA също се счита за много вероятен. Тъй като автомобилите LMDh са базирани на шаси LMP2, синьото овално лого трябваше да си търси партньор. Изборът падна изненадващо върху Oreca, а не върху Multimatic, въпреки че компанията е съучастник в разработката на Ford Mustang GT3 и го използва като заводски отбор.
Шефът на Ford Performance Марк Рашбрук обяснява защо изборът е паднал върху френската компания и защо счита Oreca за подходящия партньор за ерата на хиперколите. „Multimatic е страхотна компания и чудесен партньор, с когото разработихме Mustang GT3 и GT4“, „Преди това също разработихме заедно много състезателни проекти, например програмата Ford GT от 2017 до 2022 г. и настоящия Mustang GTD.“
„Затова много хора възприеха като обида към Multimatic решението ни да поемем в друга посока с хиперколите, но това съвсем не беше така“, казва Rushbrook. „Всяка програма разглежда опциите независимо и ние във Ford Performance осъзнахме, че Oreca предлага най-добрите възможности в програмата за хиперколи, защото компанията е постигнала толкова много успехи в LMP2.“
Освен Oreca има и други производители на шасита за LMP2, сред които и Dallara от Италия. Dallara например произвежда LMDh базата за Cadillac и BMW. Multimatic също предлага шаси LMP2. Но в състезанията LMP2 базата Oreca се наложи значително през последните години и се утвърди като лидер в дългоразстоянните състезания.
„Беше състезание между различните производители на шасита“, пояснява Rushbrook. „И с нашите цели за хиперколата смятаме, че Oreca е правилният партньор.“ Според шефа на Ford Performance, Oreca е спечелила конкуренцията за поръчката не само заради успехите си в LMP2, но и заради предлагания пакет, който ще направи Ford конкурентоспособен.
Ръшбрук не пожела да влиза в подробности. „Както във всички други състезателни серии, трябва да разгледаш всички опции“, казва американецът. „Сравнихме и LMH и LMDh. Ако избереш LMDh, трябва да избереш един от различните производители на шасита.“ Изборът падна върху Oreca, а не върху Multimatic.
