Haas преживява квалификация на крайностите: Bearman пропуска Q3 с минимални 0,007 секунди, докато Ocon процъфтява след тотална промяна в колата
Пилотът на Haas Оливър Беърман преживя квалификация, изпълнена с възходи и падения. След впечатляващо Q1 за момент изглеждаше, че младият британец ще продължи да се представя в същата форма като предния ден. Но в решаващия момент му липсваше точно онова малко, което прави разликата. В крайна сметка той завърши на 11-то място с минимална разлика.
„Нищо особено“, каза Беърман за провала в Q2. „Частта от квалификацията, която ни счупи врата, беше фактът, че взехме с една мека гума по-малко от нашите съперници в квалификацията.“ Поради това той трябваше да направи първия си опит в Q2 с употребявани гуми – явно неблагоприятно положение: „Употребяваните гуми бяха ужасни в квалификацията. С новите гуми успях да спечеля пет десети, което е напълно лудо.“
Въпреки огромната спечелена време, обиколката не беше перфектна: „Мисля, че бяхме много близо до потенциала на колата, но просто ни липсваше малко. Бяха седем милисекунди до Q3. Обиколката беше чиста, но вероятно не съм използвал цялото налично сцепление.“
Bearman е убеден: ако беше разполагал с гумената стратегия като конкурентите, класирането за Q3 би било реалистично. „Точно така“, отговаря той на въпроса дали представянето в Q1 би могло да се повтори. „В Q2 направих обиколката с употребяваните гуми и прекъснах втория си опит в Q1, защото бяхме сигурни, че сме вътре. Имахме нужда от гумите – и заради това загубих много от ритъма си.“
„Толкова е оспорвано“ – въпреки това Bearman вижда шансове за състезанието
Въпреки че пропусна да влезе в топ 10, Bearman остава оптимист за Гран при. Компромисът с гумите в квалификацията може дори да се обърне в обратното в състезанието. „Това, което ни попречи леко в квалификацията, е, че имахме с един мек гуми по-малко. Но за сметка на това имаме с един среден гуми повече от нашите съперници“, обяснява той. „Това ни дава голяма гъвкавост и точно това искахме.“
В ретроспекция Bearman все пак би предпочел да избере допълнителен мек гуми: „Ако бяхме знаели, че квалификацията ще бъде толкова оспорвана, с първите 15 места в рамките на три десети, щях да избера допълнителната мека гума, за да стартирам малко по-напред.“ Въпреки това той вижда изходната позиция в положителна светлина: „Радвам се, че сме там, където сме – с една допълнителна средна гума в сравнение с хората около нас.“
Окон преживява обрат от 180 градуса: „Най-добрият момент на годината“
Докато Беърман отпадна с минимална разлика от хилядна от секундата, Естебан Окон преживя най-драстичния обрат в кариерата си досега. Още в петък французинът беше съкрушен. „Вчера достигнахме абсолютния дъно, беше катастрофа“, обяснява той. „Бяхме на пет десети от мястото, където трябваше да бъдем, и честно казано, не знаехме накъде да погледнем.“
Анализът беше унищожителен: „Всяка крива ни костваше почти една десета. Затова казах: Може би съм станал лош, може би съм боклук и трябва да започнем отначало.“ Но за една нощ екипът направи радикална промяна, която донесе на французина P8. „Напълно преустроихме колата“, казва Окон.
„Всяка настройка беше променена, дори тези, за които никой не мисли.“ Ефектът се усети веднага: „Колата днес беше жива. Още от третата тренировка. Тя работи така, както трябваше да работи от много състезания насам.“
Окон е ядосан: през 2025 г. са загубени много точки
Облекчението на Окон е осезаемо. „Наистина съм щастлив. Но е разочароващо, защото трябваше да имаме много повече точки – много по-рано. Все още не сме сигурни защо работи. Трябва да продължим да търсим отговори. Но днес се отплати, вчера беше пълна катастрофа.“
Екипът продължи да го подкрепя в последния труден етап и сега поне има основа за бъдещето. „Това е добра основа за следващата година. Трябва да продължим да търсим, да задаваме въпроси – но днес получихме отговори.“ Фактът, че в Q1 и Q2 беше изключително оспорвано, не го изненада: „Беше много оспорвано, но миналата година тук също беше така. Тази писта създава магия.“
