В Уилямс цари неразбирателство след изпреварване в рамките на екипа, което според Карлос Сайнс не е трябвало да се случи
След Гран при на Маями 2025 Карлос Сайнс беше видимо недоволен от Уилямс и своя съотборник Александър Албон. Албон го изпревари в пряк дуел след около половин час, докато Сайнс разчиташе на „пакт за ненападение“.
„Когато по радиото ми казват, че няма да ме атакуват и че заедно ще се борим да не ни изпреварят, като пилот винаги се чувстваш глупав и безсилен“, коментира Сайнс.
Самият той предложи по радиото да се успокои дуелът между двамата пилоти, като каза: „Да се концентрираме върху състезанието, момчета. Тук само си пречим.“ Защото зад двете коли на Уилямс, пилотирани от Сайнс и Албон, се позиционира пилотът на Ферари Шарл Леклер, за да атакува от своя страна.
Ето как протече комуникацията по радиото в Уилямс
Но докато Сайнс се опитваше да успокои ситуацията, Албон в колата на съотборника си направи точно обратното: той настояваше за тактика в негова полза, като каза по радиото: „Какво става? Губим време!“
Сайнс, който не знаеше за това, малко по-късно помоли Алекс за „малко помощ“. В отговор инженерът му увери: „Той получи информацията.“
Но това, което Уилямс предаде на Албон, беше съвсем друго: „Трябва да се справим с проблем с налягането на водата. Моля те, остави поне секунда разстояние от колата пред теб. Съжалявам. Това е само временно.“
Албон реагира раздразнено: „Аз го изпреварвам.“ И малко след това изпревари Сайнс. Това от своя страна раздразни Сайнс: „Вие ми казахте, че е бил информиран!“
Екипът на Уилямс не се съобрази с това, а отговори по радиото: „Добре, да действаме умно. Концентрирай се! Опитай се да бъдеш умен и остани зад него.“
Сайнс се оплака отново: „Но хайде де!“ Тогава инженерът отговори: „Знам, знам. Да покажем великодушие, окей?“ И състезанието продължи.
По-късно Сайнс каза, видимо разгневен: „Играеш си на добрия, точно както аз в Джида, а после те изпреварват и изглеждаш напълно глупаво.“
Как Албон е преживял ситуацията
Албон вижда нещата по друг начин и посочва, че решаващото съобщение по радиото е достигнало до него „в момента, в който го изпреварих“. „Мисля, че ако бяхме карали още малко в групата, щях да получа това съобщение. Но в този момент все още можехме да караме свободно.“ Радиосъобщенията просто са били „забавени“.
Сейнс иска да обсъди това след Гран при на Маями: „Ще поговорим за това“, казва той. След това Сейнс се изразява дипломатично: „Сигурен съм, че като отбор ще израстнем от това. И ще продължим напред.“
Сейнс в неизгодна позиция от самото начало
Преди това обаче има какво да се обсъди в Уилямс, защото още преди Гран при имаше проблеми със Сайнс. Той говори за „няколко оперативни грешки“, които са го принудили да стартира в Гран при с употребявани гуми. „Всички около мен имаха нови гуми. Затова знаех, че в първия стинт ще бъда с няколко десети в неблагоприятно положение.“
След инцидента с Албон той „даде всичко от себе си“, за да се задържи пред Албон и да задържи Леклер зад себе си. Фактът, че преследвачите му се възползваха от виртуалната фаза на колата за безопасност и спестиха време при питстопа, го постави под допълнителен натиск.
Въпреки „хубавите битки“ с пилотите на Ferrari, в крайна сметка той трябвало да остави Леклерк и Люис Хамилтън да се измъкнат. „Поради повреда по колата не можах да се задържа поради липсата на аеродинамично съпротивление“, обяснява Сайнс. „Скоростта с твърдата гумена смес беше принципно добра, но около мен се случваше просто твърде много.“
Докато Сайнс завърши на девета позиция и спечели две точки, Албон се класира пети зад световния шампион Макс Верстапен с Red Bull и спечели десет точки за шампионата. Той коментира: „След като намерих ритъма си, бяхме наистина бързи.“
