Пионер на Kreidler и световен шампион на Suzuki: Ханс-Георг Аншайдт е един от най-успешните германски мотоциклетисти – сега легендата на MotoGP навършва 90 години
В историята на световния мотоциклетен шампионат девет пилоти от Германия са спечелили титли в индивидуалните класове. Един от тях е Ханс-Георг Аншайдт, който на 23 декември празнува 90-ия си рожден ден. Той е и една от официалните легенди на MotoGP.
Аншайд е роден на 23 декември 1935 г. в Кьонигсберг, Източна Прусия, днес Калининград, и след Втората световна война бяга с родителите си в Федерална република Германия.
След като завършва обучение за автомобилен механик, през 1953 г. започва да се занимава с офроуд спорт, а от 1957 г. се състезава в състезания на трева. Когато в края на 1959 г. Kreidler търси пилоти за участието си в новосъздадения Moto Cup за 50-кубикови мотоциклети, той кандидатства.
Аншайд не само получава работата на пилот, но и място в отдела за развитие. Талантът му като пилот става веднага ясен. През 1960 г. печели и четирите състезания и общото класиране в Moto Cup.
По това време той и колегите му от отдела за развитие, които също бяха запалени по състезанията, тайно работеха върху истински състезателен двигател, който нарекоха „Anwigeige“, съставен от имената Anscheidt, Winterhof, Geiling и Gegele.
Двигателят имаше по един ротационен клапан и карбуратор от всяка страна. Скоро двигателят заработи и постигна впечатляваща мощност. Това привлече вниманието и на конструкторския отдел. „Имаше малко шум. Обикновено ние трябваше да правим само това, което ни даваха отгоре на хартия“, усмихва се Аншайдт и до днес. За 1961 г. беше построен състезателен мотоциклет с тръбна рама и обтекател около този агрегат.
Kreidler изпрати Аншайдт на първото Европейско първенство за 50-кубикови мотоциклети, което се проведе през 1961 г., и той спечели и това първенство на първия си опит. През 1962 г. класът 50 кубика вече беше обявен за световно първенство и за Kreidler, като европейски шампион, беше практически задължително да участва в него.
Но те знаеха, че японските производители също ще се включат. Затова двигателят беше усъвършенстван. „Бяха изработени подходящи леярски форми, защото двигателят от 1961 г. беше фрезован от цял блок и залепен с Uhu Plus“, спомня си Аншайдт.
Той спечели първото състезание от световното първенство в клас 50 куб. см в парка Монжуик в Барселона, но японците ставаха все по-силни. Ернст Дегнер спечели четири поредни състезания със Suzuki, започвайки от TT на остров Ман, и стана първият световен шампион в клас 50 куб. см пред Аншайдт и Луиджи Тавери с Honda.
През 1963 г. Аншайдт отново става вицешампион с Kreidler, след новозеландеца Хю Андерсън на Suzuki. През 1964 г. с едноцилиндровия Kreidler успява да се класира на трето място в световния шампионат, въпреки новите японски двуцилиндрови двигатели.
Вече е ясно, че Kreidler няма средствата и капацитета да се включи в надпреварата. Крайдлер се оттегли от световното първенство в края на 1965 г. Още в средата на 1965 г. Сузуки попита Аншайдт дали може да кара за тях в последния състезателен уикенд на сезона в Сузука.
Крайдлер му даде разрешение, той се класира трети в Сузука и получи договор със Сузуки за 1966 г. Аншайдт стана световен шампион през 1966 и 1967 г., но след TT 1967 Suzuki съобщи на своите пилоти, че в края на годината фабриката ще се оттегли от световния шампионат.
Аншайдт попита дали може да използва Suzuki още една година на собствена отговорност. „Те се съгласиха и през зимата ми изпратиха мотоциклет от най-ново поколение, резервни двигатели и много резервни части“, спомня си той.
Така той стана световен шампион за трети пореден път, преди да окачи каската на 32-годишна възраст. От общо 48 старта в клас 50 куб. см Аншайдт спечели 14 Гранд При. 34 пъти се качваше на подиума.
След кариерата си като състезател първо продаваше инвестиции, преди да премине в Recaro през 1972 г. и да стане техен представител за Германия в продължение на двадесет години. С негова помощ те успяха да станат 100-процентов доставчик на оборудване за някои състезателни серии.
Синът му Ахим също се занимава с автомобилната индустрия и стига до главен дизайнер в Bugatti. Сега Ханс-Георг Аншайдт, който живее в Олхинг и преди две години беше обявен за легенда на MotoGP на пистата Заксенринг, навършва 90 години в отлична физическа и умствена форма.
