Андреа Кими Антонели получава критики след сблъсъка си с Шарл Леклерк в Зандворт, докато пилотът на Ферари оттегля обвинението си за стратегията
Charles Leclerc преживява горчив следобед на Гран при на Холандия. След силен първи старт, стабилно темпо и перспективата за важни точки, пилотът на Ferrari се озовава в бариерата в Зандворт след сблъсък с Andrea Kimi Antonelli.
„Мисля, че това беше грешка на Kimi“, пояснява Leclerc. „На писта като тази трябва да си много агресивен, за да изпревариш. Но в този случай просто беше прекалено. Той докосна лявото ми задно колело и с това състезанието ми приключи. Това е разочароващо.“
Сцената се разигра в третия завой с прословутия стръмен наклон, където са възможни различни линии, но изпреварванията винаги представляват риск. Антонели видял пролука отвътре, врязал се в нея и докоснал Ферарито на Леклерк. Резултатът: отпадане за пилота от Монако и 10-секундно наказание за младия италианец.
„Не е грешка на новобранец“ – диференцираната гледна точка на Леклерк
Леклерк се въздържа да определи действието на Антонели като класическа маневра на начинаещ или новобранец. „Не бих го нарекъл грешка на новобранец. Такова нещо може да ти се случи през първата година или през петата. Просто е грешка, която може да се случи на всеки пилот“, подчертава той. В същото време разочарованието му остава осезаемо: „Стратегията днес не беше основният проблем. Загубихме всичко заради тази колизия.“
Малко след инцидента обаче нещата изглеждаха по-различно. Антонели оказа натиск върху Леклерк с подрязване, на което Ферари реагира. След контакта с Мерцедес Леклерк се свърза по радиото с бокса на Ферари, за да попита за втората смяна на гуми. По-старите твърди гуми все още бяха в добро състояние и втората спирка може би беше ненужна.
Попитан за настроението си по време на състезанието, Леклер обясни: „Гумите всъщност не се усещаха зле. Но Кими имаше много силно сцепление в изходящия завой и екипът реши да ме прибере, за да защити позицията. В крайна сметка всичко това нямаше значение, защото състезанието приключи с колазията.“
Антонели: „Бях прекалено оптимистичен“
Андреа Кими Антонели, младият пилот на Mercedes, също изглежда разочарован след състезанието: „Жалко, защото темпото беше добро, напредвахме. Знаех, че това е най-добрата ми възможност, защото той беше с по-студени гуми. Опитах, но беше прекалено“, признава италианецът.
Той е бил наясно с риска: „Толкова е трудно да изпревариш. Колкото по-дълго караш в мръсен въздух, толкова повече страдат гумите и темпото ти. Исках да го направя, но не бях достатъчно близо. Ако бях на половин кола разстояние повече, може би щеше да се получи.“
Така италианецът поема отговорността: „Чувствам се зле за Чарлз. Следващия път ще се замисля два пъти, преди да опитам нещо подобно – освен ако не съм 100% сигурен, че ще се получи.“
Васер защитава стратегията и коментира катастрофата
След състезанието шефът на отбора на Ферари Фредерик Васер беше попитан не само за сблъсъка, но и за решението за питстопа. Самият Леклерк по радиото изрази съмнение дали е необходимо да се сменят гумите при излизане на сейфти кар. „Да и не“, обяснява Васер.
„Винаги е лесно да имаш друго мнение след състезанието. Честно казано, това беше единственият ни шанс да атакуваме Хаджар – или с подрязване, или поне с друга опция. Мисля, че в този момент това беше правилното решение. Сега, след катастрофата, разбира се, изглежда по-различно.“
По отношение на чистото темпо той казва: „Когато караш зад друг, всичко прегрява. Затова казахме на Шарл да остави малко разстояние. Но имах чувството, че с Макс можем да се справим повече или по-малко. По-доброто сравнение беше с Мерцедес – тях успяхме да изпреварим.“
Васер коментира спокойно инцидента с Антонели: „Кими дойде при мен след състезанието, тъй като Чарлз вече не беше там, и се извини. Много го уважавам за това. Той пое риск, допусна грешка и я призна. За мен това беше състезателна катастрофа. Наказанието е работа на стюардите.“
Експертите са разделени: грешка, състезателна катастрофа или прекалена мотивация?
Докато Ферари гледа на случая сравнително спокойно, телевизионните експерти бяха значително по-критични. Ралф Шумахер анализира в Sky: „Всъщност Кими беше прекалено мотивиран. Ако погледне в огледалото и остави половин метър разстояние, и двамата ще преминат през завоя. Но така беше прекалено.“
Шефът на Mercedes Тото Волф защитава Антонели: „Разбира се, половин метър би бил достатъчен. Но виждаш тази празнина в горната част на банкета, влизаш в нея – и тогава колата подвижва. Той трябва да опита, това е ясно. Резултатът беше нещастен, но това е част от състезанията.“
Жак Вилньов е значително по-суров в преценката си: „Това беше слабо. Такива маневри се виждат във Формула 4 или 3, но не и във Формула 1. Всеки прави грешки, разбира се – но това дори не беше класически случай на прекомерна самонадеяност. Просто беше лошо изчислено. Не трябваше да го прави.“
Невъзможно ограничаване на щетите – Антонели с повредена кола
Антонели завърши състезанието, но с значителни щети и две наказания. „Цялата дясна страна на дъното беше повредена, както и крилото над гумата. Колата вибрираше силно, воланът беше накриво. Въпреки това се опитах да продължа“, обяснява той. Без катастрофата, според италианеца, би било възможно да се постигне резултат в топ 7. „С наказанието, повредите и фазата със сейфти кар това вече не беше възможно.“
Васер продължава да гледа напред: „Имахме темпото, което беше важно. Чарлз беше силен и без катастрофата бихме могли да постигнем много добър резултат. Но това е част от състезанията.“
